IATA:国境を再開し、航空会社の救済措置を継続する

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IATAの事務局長兼CEO、Alexandre de Juniac

  国際航空運送協会(IATA) は、国境を再開することによってグローバルな接続を再確立する方法を緊急に見つけ、その間航空会社を維持するための救済措置を継続するために協力するよう政府に求めています。 コロナ 危機。

IATAの呼びかけは、国境の閉鎖、旅行制限、検疫などの政府の政策が旅行需要を絶滅させ続けているため、業界の深い不満を反映しています。 これは、XNUMX月からXNUMX月の期間と比較してわずかな改善しか見られなかった残念な「ピーク(北半球)の夏の旅行シーズン」で明らかでした。前年の期間との比較に基づいて、潜在的な旅行者のXNUMX人にXNUMX人が家にいました。

  • 2020年79.8月の総トラフィックは2019年のレベルをXNUMX%下回りました
  • 2020年91.9月の国際トラフィックは2019年のレベルをXNUMX%下回りました

「市民を保護することは、政府の最優先事項でなければなりません。 しかし、国境を閉鎖することが唯一の解決策であるという観点から、あまりにも多くの政府が単独で世界的大流行と戦っています。 政府が協力して、ウイルスの拡散を抑制しながら、経済的および社会的生活を再開できるようにする措置を実施する時が来ました」と、IATAの事務局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。

具体的には、IATAは、航空業界が直面している危機の深刻さと市民への影響を把握するよう政府に求めています。 IATAは、政府に対し、これらの重要な問題に注意を向けるよう要請します。

  • 国境を再開する
  • 継続的な救済措置
  • グローバルリーダーシップ

国境を再開する

世界保健機関の支援を受けて国際民間航空機関(ICAO)のリーダーシップを通じて政府が開発した航空の安全な再開(離陸ガイダンス)を可能にするグローバルプロトコルが利用可能であるにもかかわらず、世界はほとんど旅行に閉鎖されたままです。組織(WHO)。 このガイダンスは、乗客の旅のすべての側面をカバーし、旅行者を安全に保ち、感染症を輸入するリスクを減らすための衛生対策を推奨しています。

「航空会社は、半年間、大部分が接地されています。 そして、状況は改善されていません。 実際、多くの場合、それは間違った方向に進んでいます。 政府が国境閉鎖を航空旅行者の検疫に置き換えているのを目にします。 どちらも旅行や仕事を回復しません。 さらに悪いことに、政府は旅行者への通知や取引先との調整をほとんど行わずに、入国要件を変更しています。 この不確実性は需要を破壊します。 世界経済のXNUMX%は旅行と観光によって支えられています。 政府はそれを再開するためにもっとうまくやる必要がある」とデ・ジュニアックは言った。

国境を開放するための前提条件は、ICAOの離陸ガイダンスです。 さらに、IATAは、特定の市場間のリスクを軽減するために旅行バブルを提案しており、テクノロジーによって精度、速度、拡張性が向上するため、COVID-19テストのより広く戦略的な使用を予測しています。

「どの政府もCOVID-19を輸入したいとは思わない。 同様に、政府は大量失業の経済的困難とそれに伴う健康への影響を見たいと思うべきではありません。 この危機をうまく乗り越えるには、効果的な対策を講じた慎重なリスク管理が必要です。 政府の政策が安全な再開を可能にすることに焦点を合わせている場合、航空は提供する準備が整っています。 リスク管理は、旅行を安全に保つために航空会社が依存している十分に発達した分野です」とdeJuniac氏は述べています。

IATAは、政府が安全に国境を再開するためのXNUMXつの行動計画を次のように提案しています。

  1. ICAO離陸ガイダンスを普遍的に実施します。
  2. ICAO評議会の航空回復タスクフォース(CART)の堅実な作業に基づいて、州が航空国境の安全な再開を調整する際に使用するための合意された共通のフレームワークを開発します。
  3. COVID-19の輸入のリスクを、旅行プロセスに組み込むための厳格な要件も満たす正確さ、速度、拡張性で公衆衛生当局に受け入れられるものに減らすことにより、国境の再開を可能にするCOVID-19テスト手段を開発します。 。

「ICAOCARTの参加者として、IATAは政府、医療専門家、テストメーカーと協力して、COVID-19テストを使用して信頼を再構築し、国境を再開し、航空を再開し、再充電することに特に焦点を当てた提案を加速します。ジョブの要求と復元。 多くの危機に瀕しており、失う時間はありません」とデ・ジュニアックは述べています。

救済措置

一部の国内市場を除いて、早期の業界回復の証拠はほとんどありません。 航空会社は数十億ドルを失い続けており、将来に向けて事業と労働力の規模を変更するという難しい決定に直面しています。

「多くの航空会社は、多くの場合、すでに半年を超えている無期限のシャットダウンを乗り切るための財政的手段を持っていません。 このような異常な時期に、政府は可能な限り財政的およびその他の救済措置を継続する必要があります。 節約された各航空会社の仕事はより広い経済で24をサポートするので、それは回復への堅実な投資です。 そして、機能している航空業界は、経済が全力を取り戻すための重要なイネーブラーになるでしょう」とデ・ジュニアックは述べています。

IATAは、政府に対し、次のXNUMXつの分野に救援措置を集中するよう要請します。

  • 経済的救済:今年は84.3億ドルの業界損失、収益の50%削減、航空機と労働の高い固定費に直面しており、多くの航空会社の経済的実行可能性が疑問視されています。 政府の救済は重要なライフラインでした。 しかし、救済が与えられたものはすぐに不足しています。 失敗に対する追加の財政的緩衝を提供するための政府の措置は重要であり、これらはすでに膨れ上がっている債務水準を増加させてはならない。
  • 規制緩和:最も緊急の規制緩和は、80-20スロットルールの使用または喪失のグローバルな放棄です。 市場の深刻な不確実性は、航空会社が割り当てられたスロットを使用しないことで罰せられるというプレッシャーなしに、需要を満たすためにスケジュールを調整する柔軟性を必要とすることを意味します。 市場の需要が低下した場合、航空会社は空の飛行機を飛ばす余裕がありません。 同様に、機会が開かれたときに収益を渡すことはできません。

    中国、ブラジル、メキシコ、シンガポール、オーストラリア、ニュージーランドを含む多くの政府は、2020年の冬のシーズン(2020年2021月からXNUMX年XNUMX月)の免除を認めており、この極端な混乱の時期の計画スケジュールに対する厳しい制約を認識しています。 残念ながら、多くの政府が航空輸送政策のリーダーシップを求めている欧州委員会(EC)は、危機の深刻さを過小評価しており、その足を引っ張っています。

    • ECは、冬季のトラフィックは75年85月のレベル(ほとんどの市場でCOVID-2020以前)の19%からXNUMX%に回復すると述べています。 これは、業界のシナリオよりもはるかに楽観的です。
    • さらに、ECは、XNUMX月中旬に免除を認めることで、航空会社や空港が航空史上最も困難な時期を計画するのに十分な時間枠が与えられると考えています。 異常な状況を考えると、過去数週間にわたって、空港と航空会社の両方が政府にできるだけ早く明確さを提供するように求めてきました。 独立したスロットコーディネーターと協力して、ECが迅速に進行できるようにするための条件に共同で合意しました。

「北半球の冬季に80-20スロットルールのフルシーズン免除を認める欧州委員会の遅れは、誰にとっても悪いことです。 航空会社と空港はスクランブルをかけますが、消費者の不確実性は高まるだけです。 委員会が夏の活動から戻ってきたので、フルシーズンの免除を認めることは航空の優先リストの一番上にあるべきです」とデ・ジュニアックは言いました。

グローバルリーダーシップ

「政府は協力して、航空の安全な再開のためのガイドラインを設定しました。 しかし、彼らは実際に再開を実現するために協力していません。 そのため、国際線の90%が停止しています。 需要はそこにあります。 検疫なしで国境が開くと、人々は飛ぶ。 しかし、政府が乗客の状況をどのように管理しているかについては、旅行への自信を再構築するための不確実性が多すぎます。

実際、航空を殺しているのは、政府が国境を開くリスクを管理していないという事実です。 代わりに、彼らはグローバルなモビリティを効果的に封鎖し続けています。 そしてこれが続けば、グローバルな接続性へのダメージは取り返しのつかないものになる可能性があり、それは経済と公衆衛生にそれ自身の深刻な結果を生み出すでしょう。

航空を安全に再開するためのグローバルプロトコルが合意されており、グローバル安全プログラムの実装に成功した業界は航空ほど経験がありません。 しかし、リスクを管理し、このウイルスに負けないという考え方を採用するために、政府がリーダーシップを発揮する必要があります。 その後、テスト、テクノロジー、科学、決意をもって、国境を再び開き、世界を再び動かすことができます」とdeJuniac氏は述べています。

#再構築旅行

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ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews 20年以上のmroeのために。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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