国際航空運送協会(IATA) 79.8月の乗客需要(収入乗客キロまたはRPKで測定)は、2019年86.6月のレベルを70.1%下回る非常に低いレベルで継続したと発表しました。 これは、主に国内市場、特にロシアと中国に牽引されて、2019月に記録された前年比57.9%の減少よりも幾分良かった。 シェンゲン圏での市場再開はヨーロッパの国際需要を押し上げるのに役立ちましたが、他の国際市場はXNUMX月からほとんど変化を示しませんでした。 容量はXNUMX年のレベルをXNUMX%下回り、負荷率はXNUMX月にXNUMX%と過去最低に落ち込みました。
「需要の危機はXNUMX月もほとんど休むことなく続いた。 本質的にXNUMX人にXNUMX人の航空旅行者が家にいるため、業界は依然として大部分が麻痺しています。 政府が国境を再開して閉鎖したり、検疫を削除して再課したりしても、多くの消費者は旅行計画を立てたり、航空会社がスケジュールを再構築したりする自信がありません」とIATAの事務局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。
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12019年の業界RPKの割合 2負荷率の前年比 3負荷率レベル |
国際旅客市場
91.9月の国際旅客需要は2019年96.8月と比較して85.2%減少し、38.9月に記録された46.4%の減少をわずかに上回りました。 容量はXNUMX%急落し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になりました。
•ヨーロッパの航空会社の87.1月の需要は、シェンゲン圏の旅行制限の緩和を反映して、前年比96.7%の減少から、昨年と比較して79.2%減少しました。 容量は33.8%減少し、負荷率は55.1ポイント減少してXNUMX%になりました。
•アジア・パシフィック航空の96.5月のトラフィックは、前年同期と比較して97.1%減少し、91.7月の47.3%の減少とほぼ変わらず、地域間で最も急激に減少しました。 容量は35.3%減少し、負荷率はXNUMXポイント縮小してXNUMX%になりました。
•中東の航空会社は、93.3月の96.1%の需要減少と比較して、85.6月のトラフィックは43.4%減少しました。 容量は38.0%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になりました。
•北米の通信事業者は、94.5月に97.1%のトラフィックの減少を確認しました。これは、86.1月の53.0%の減少からわずかに増加しています。 容量は35.0%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になり、地域の中でXNUMX番目に低くなりました。
•ラテンアメリカの航空会社は、95.0月の96.6%の減少に対して、昨年の同じ月と比較して92.6月に27.1%の需要の減少を経験しました。 容量は58.4%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になり、地域の中で最も高くなりました。
•アフリカの航空会社のトラフィックは94.6月に97.8%減少し、84.6月の47.1%の縮小から幾分改善しました。 容量は25.4%縮小し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%となり、地域の中で最低でした。
国内旅客市場
国内のトラフィックは57.5月に68%減少しました。 これは、42.2月の22.9%の減少と比較して改善されました。 国内容量は63.3%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になりました。
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12019年の業界RPKの割合 2負荷率の前年比 3負荷率レベル |
•中国の通信事業者のトラフィックは、28.4年2019月と比較してXNUMX%減少しました。新たなウイルスの発生により、XNUMX月の回復は緩やかに減速しましたが、XNUMX月中旬からペースを再開しました。
•ロシアの航空会社の国内トラフィックは17.7月に58%減少し、XNUMX月のXNUMX%の減少と比較して劇的に改善しました。 国内運賃の低迷と国内観光ブームに支えられて需要が高まっています。
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