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激動の空に立ち往生している東アフリカの観光

激動の空に立ち往生している東アフリカの観光
East African tourism

この地域の観光投資家は、進行中の ケニアとタンザニアの間の空域の緊張、 現在、この地域の東アフリカの観光および旅行部門に損害を与えています。

先月、ケニアがケニアの空港に自由に着陸できる航空会社のリストからタンザニアを削除した後、タンザニアの航空当局がケニア航空のタンザニアへの着陸を禁止したとき、タンザニアとケニアの間の地域の空に対する緊張が観察されました。

タンザニアからケニアに入る旅行者は、COVID-2の蔓延を抑えるために、19週間の強制検疫に直面していますが、タンザニアでは早期に病気の評価がゼロになっています。 対応サービス 容疑者は治療を受け、3か月前に病院から解放されました。

そのようなステップに報復して、タンザニアはケニア航空がタンザニアに着陸することを禁止しました。

ケニア観光連盟のモハメド・ヘルシ会長は、解決策がないため、特に世界がコロナウイルスのパンデミックに直面しているときに、激化するように見える摩擦は残念なことだと述べた。

「それはまったく不要です。 この摩擦と誤解は、友好国が通常の状態に戻ることができるようにするために、一度限り解決する必要があります」と彼はケニアのメディアを通じてのメッセージで述べました。

ポールマンズツアーズアンドサファリズのオペレーションディレクターでもあるヘルシ氏は、この地域が他の世界的な目的地よりもはるかに少ない観光客を引き付けることを考えると、両国が争っているということはほとんどないと述べた。

「アフリカを合わせると、わずか5%を占めており、主にヨーロッパの主要なソース市場に近接しているため、アフリカ大陸への国際的な到着の半分は北アフリカに行きます。 残りはアフリカの他の地域に行きます」と彼は言いました。

アフリカ内旅行を受け入れる必要があり、それは多くの可能性を秘めているため、アフリカ諸国が互いに緊密に協力する必要があるとハーシ氏は述べた。

観光専門家協会のポール・クルガット会長は、東アフリカの観光を支援するために、空域へのアクセスの行き詰まりを打開するために緊急の協議を行う必要があると述べた。

クルガット氏は、世界の空域がゆっくりと飛行再開で開放されている一方で、ケニアとタンザニアがお互いに不可欠なサービスを否定しているのを見るのはがっかりしたと述べた。

「企業は大きな打撃を与えています。 私たちは、ケニアのウフル・ケニヤッタ大統領と彼のタンザニアのカウンターパートであるジョン・マグフリに、膠着状態を終わらせ、正常な復帰を確実にするよう要請します」と彼は言いました。

ケニア航空がタンザニアの空に入るのを禁止してから数週間後、タンザニア民間航空局(TCAA)は先週、他のケニア登録のチャーター航空会社と旅客航空会社の禁止を延長しました。

タンザニアへの飛行が禁止されている他の地域航空会社には、Fly540(5H)、Safarilink Aviation(F2)、Airkenya(P2)などがあります。

TCAA事務局長のHamzaJohariは、ケニアがケニア到着時に市民が検疫を免除される国のリストにタンザニアを追加するまで、禁止が解除されないことを確認しました。 タンザニア人は、100か国以上がすでに検疫リストから削除されていることを考えると、自国を強制検疫リストに含めることは不公平であると認識しています。

タンザニアの当局は、1月XNUMX日にケニア航空のタンザニアへの運航を禁止し、外交および事業の序曲にもかかわらず、その状態を維持しています。

ケニア航空は主にナイロビジョモケニヤッタ国際空港からダルエスサラームに飛んでいましたが、キリマンジャロとザンジバルへの頻繁なサービスに加えて、他のケニア登録航空会社は主にキリマンジャロ、アルーシャ、ザンジバルなどの観光市場に焦点を当てています。

Fly540は、Dash 8-100を使用してモンバサからザンジバルまで毎日運航しており、AirkenyaはDHC-6-300を使用してナイロビウィルソンからキリマンジャロまで毎日飛行し、Safarilinkはナイロビウィルソンからザンジバルとキリマンジャロの両方まで毎日飛行しています。

現在、タンザニアへの定期便を運航しているケニア航空は他にありません。 タンザニアの航空会社とウガンダ航空(UR、エンテベ、カンパラ)が運航する2か国間のサービスは引き続き停止されています。

#rebuildingtravel