ナイジェリア:航空会社は新しい税金を拒否し、サービスを国外に移動する可能性があります

0a12c_8
0a12c_8
著者 エディタ

ナイジェリア民間航空局(NCAA)と航空会社との間の、航空規制機関による新しい関税の賦課をめぐる対立は、航空会社が

印刷フレンドリー、PDF&電子メール

ナイジェリア民間航空局(NCAA)と航空規制機関による新しい関税の賦課をめぐる航空会社との対立は、航空会社が事業を継続するために国外にサービスを提供することを計画しているため、深まっています。 。

一部の事業者は、NCAAによる4回の旅行あたりの外国登録およびナイジェリアの航空会社に対する新たな000ドルおよび300ドルの賦課を、世界的な慣行と並行していないと説明し、そのような税金が存在する国を指定するように代理店に要求しました。

彼らはNCAAが国への投資から人々を怖がらせていると非難し、新たな料金を「法外で、複数の課税があり、違法である」と述べた。

プライベートジェットの所有者を含む事実上すべてのオペレーターは、予定外の(チャーター)運航に従事しており、航空機が離陸するたびに、そのような法外な料金が請求されます。

多くのプライベートジェットの運航を扱う主要な国内航空会社で働く情報筋は、プライベートジェットの所有者はすでに新しい政策に反対しており、彼女の撤回の必要性について航空大臣と会う計画を示していたと述べた彼らが言った彼女の決定は、セクターを大いに傷つけるでしょう。

この新たな料金とは別に、オペレーターは、ナビゲーション、着陸、駐車料金、旅客サービス料金、およびフライトがチャーターされた場合の総収入の5%を支払う必要があります。

明確にするために、クライアントが4万N以上の費用で飛行機をチャーターした場合、その金額の5%とさらに5%の付加価値税(VAT)がNCAAに支払われます。

チャンギ航空の航空専門家兼マネージャーであるモハメド・トゥクルは、次のように述べています。適度ですが合理的です。

「これに関しては、誰もが関わっています。 Aero、Arik、Chanchangi、IRS、Danaが関与しています。 あなたは雇用創出があるように航空を助長するようにしなければなりません。 これはもはや業界が切望している変革ではなく、セクターを不自由にする可能性のある変革です。 NCAAは、私たちをどこにも連れて行かないこの種の厳格な後退政策をとることを余儀なくされたに違いありません。」

Tukur氏は、この行動の皮肉は、航空会社の離陸許可を与えることに関係しているため、この目的を支持するナイジェリア領空管理局(NAMA)が「戦術的にその殻に反発し、この政策から距離を置いていた」ことであると述べた。

一方、NCAAは連邦高等裁判所に訴訟を提起しました。ラゴスは、外国およびナイジェリアの登録航空会社が運航のために規定の料金を支払うことを躊躇していることに異議を唱えています。

23年2013月30日付けの召喚状により、原告(NCAA)は、2年の民間航空法の第30条(5)(q)および第2006条(28)の真の解釈により、原告が裁判所に判断を下すよう求めています。は、2013年XNUMX月XNUMX日の命令により、予定外の運航に従事するすべての外国およびナイジェリアの登録航空機に料金を課す権限を与えられています。

また、原告がその代理として上記の料金を課す権限を与える法律の範囲内で行動したかどうかを知ることも求めています。

訴訟番号FHC/105/313/13の元の召喚状では、原告は裁判所に対し、「この召喚の日を含めて、この召喚からXNUMX日以内にオペレーターを召喚し、出頭させるよう要請した。 。」

ただし、代理店は、当該手数料の支払いは、注文の発行日から有効になると証言しました。

また、航空会社が上記の料金の支払いを拒否または怠ったこと、および原告の命令に従うことを継続的に拒否することは違法であるということも証言録取されています。

印刷フレンドリー、PDF&電子メール
この記事に対するタグ。

著者について

エディタ

eTurboNewの編集長はLindaHohnholzです。 彼女はハワイのホノルルにあるeTN本社を拠点としています。

eTurboNews | TravelIndustryニュース