タンザニアで唯一上場している航空会社であるプレシジョンエアは、同社がIPOを行い、ダルエスサラーム証券取引所に上場して以来、昨日XNUMX回目の年次総会を開催しました。
最高経営責任者のサウダ・ラジャブ氏が会社を買収し、文字通り財務ダイブモードにあることを発見した後の激動の年の後、B737機の損失を貸し手に返還することにより、全面的にコスト削減策を講じ、船を回しましたしかし周り。
ミス・サウダ・ラジャブは、株主への報告の中で、30月からXNUMX月までの今会計年度の上半期の現在の未監査の結果が維持され、会社が再び利益を計上できるようになると慎重に楽観的でした。元CEOの楽観的な予測を見つけた株主の耳には音楽だったに違いない本、ニュースは、XNUMX億タンザニアシリングの損失で経済的な悪夢に変わります。
新しい経営陣の下で、現実的な5年間の戦略計画が作成されました。これは、国内および近地域での同社のATR艦隊の使用に重点を置いており、初期の結果は、これがより遠いルートを行き来する方法であることを示唆しています。 、少なくとも当面は、アフリカ全土とナイロビ経由でより広い世界に65の目的地を提供する提携航空会社ケニア航空に。 しかし、マイケル・シリマ会長は、会社が国内および地域のルートに再び大型航空機を導入するのに十分な財政的安定を遂げたとき、ジェット機の運用への扉を開いたままにしました。 プレシジョンエアPLCは、過去数年間の嵐を乗り越え、ジェット燃料価格の高騰と世界経済の減速という厳しい環境の中で無傷のままでした。 この厳しい環境の中で、Precision Airは30年31月2013日に終了する年度に4億タンザニアシリングの損失を記録しました。この損失の前に、同社は2006年からの過去340,000年間の平均純利益率2006％を記録していました。 896,000年の2013万人の乗客から5年の2013万8千人の乗客への移動は小さな成果ではありません。 実際、この期間に合計1万人近くの乗客を移動させることは、うらやましい偉業です。 残念ながら、乗客数の増加は、以下に指摘する理由により、収益性の増加にはつながりませんでした。 XNUMX年に報告された損失により、過去XNUMX年間の平均純利益率はわずかXNUMX％に低下します。 過去数年間の徹底的な業績評価の後、取締役会は、考えられる主な問題の原因を指摘しました。 これらは、非効率的なネットワーク、コストのかかるフリートタイプ、生産性の低さ、コスト管理の欠如、および最適化されていない補助的な収益機会です。
その結果、取締役会はデロイト＆トウシュを任命し、会社の業績をさらに掘り下げており、今後の方向性を決定する彼らの報告を待っています。 さらに、取締役会は経営陣に大幅な変更を加え、これらの問題が会社を今後数日間の収益性に戻す機会をもたらすと楽観視しています。 その他の対策は、外部の競争環境を踏まえ、事業の統合とビジネスモデルの再考を目的としています。 さらに重要なことに、価値の向上には、既存の資産を最適に展開してキャッシュフローを増やし、運用効率を向上させ、資金調達のコストを削減することが含まれます。 コスト管理措置は、艦隊の安全を損なうことはありません。
