IATAは、悲惨な夏の後、航空交通予測を格下げします

IATAは、悲惨な夏の後、航空交通予測を格下げします
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  国際航空運送協会(IATA) 北半球での夏の旅行シーズンの悲惨な終わりによって証明されるように、2020年の交通予測を予想よりも弱い回復を反映するように格下げしました。 IATAは現在、2020年通年のトラフィックが66年と比較して2019%減少すると予測しています。以前の見積もりでは、63%の減少でした。


75.3月の乗客需要は、通常のレベルに対して大幅に落ち込んでおり、収入の乗客キロ(RPK)は2019年79.5月と比較して63.8%減少しました。これは、27.2月の年間58.5%の縮小と比較してわずかに改善されました。 XNUMX月のキャパシティ(有効座席キロまたはASK)はXNUMX年前と比較してXNUMX%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下し、XNUMX月の過去最低のXNUMX%になりました。

Based on flight data, the recovery in air passenger services was brought to a halt in mid-August by a return of government restrictions in the face of new COVID-19 outbreaks in a number of key markets.フライトデータに基づくと、航空旅客サービスの回復は、多くの主要市場での新たなCOVID-55の発生に直面した政府の規制の復活により、68月中旬に停止しました。 Forward bookings for air travel in the fourth quarter show that the recovery since the April low point will continue to falter.第XNUMX四半期の空の旅の先物予約は、XNUMX月の最低点以降の回復が引き続き低迷することを示しています。 Whereas the decline in year-on-year growth of global RPKs was expected to have moderated to -XNUMX% by December, a much slower improvement is now expected with the month of December forecast to be down XNUMX% on a year ago.世界のRPKの前年比成長率の低下はXNUMX月までに-XNUMX%に落ち着くと予想されていましたが、XNUMX月は前年比XNUMX%の減少が見込まれ、今でははるかに遅い改善が見込まれています。 

「63月の悲惨な交通パフォーマンスは、業界で史上最悪の夏のシーズンに上限を設けています。 International demand recovery is virtually non-existent and domestic markets in Australia and Japan actually regressed in the face of new outbreaks and travel restrictions.国際的な需要の回復は事実上存在せず、オーストラリアと日本の国内市場は、新たな発生と旅行制限に直面して実際に後退しました。 A few months ago, we thought that a full-year fall in demand of -2019% compared to 66 was as bad as it could get.数ヶ月前、XNUMX年と比較して-XNUMX%の年間需要の落ち込みは、それが得ることができるのと同じくらい悪いと思いました。 With the dismal peak summer travel period behind us, we have revised our expectations downward to -XNUMX%,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.夏の旅行のピークが悲惨な時期になったことで、予想を-XNUMX%に下方修正しました」とIATAの事務局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。 

2020年XNUMX月(前年比%) 世界シェア1 RPK ASK PLF(%-pt)2 PLF(レベル)3 トータルマーケット  100.0% -75.3% -63.8% -27.7% 58.5% アフリカ 2.1% -87.4% -75.5% -36.6% 39.0% アジア太平洋 34.6% -69.2% -60.3% -19.0% 65.0% ヨーロッパ 26.8% -73.0% -62.1% -25.5% 63.5% ラテンアメリカ 5.1% -82.8% -77.5% -19.3% 63.9% 中東 9.1% -91.3% -80.8% -44.9% 37.2% 北米 22.3% -77.8% -59.4% -39.5% 47.7%
12019 年の業界 RPK の割合  2利用率の前年同期比 3負荷率レベル

国際旅客市場

88.3月の国際旅客需要は2019年91.8月と比較して79.5%急落し、37.0月に記録された48.7%の減少をわずかに上回りました。 Capacity sagged XNUMX%, and load factor fell XNUMX percentage points to XNUMX%.容量はXNUMX%低下し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になりました。


アジア・パシフィック航空'95.9月のトラフィックは前年同期比で96.2%減少し、90.4月の48.0%の減少と、地域間で最も急激な縮小からほとんど上昇しませんでした。 容量は34.8%減少し、負荷率はXNUMXポイント縮小してXNUMX%になりました。

ヨーロッパの航空会社'79.9月の需要は、シェンゲン圏での旅行制限が解除されたため、昨年と比較して87.0%急落し、68.7月の32.1%の減少から改善しました。 ただし、最近のフライトデータは、一部の市場で封鎖と検疫が再開される中で、この傾向が逆転したことを示唆しています。 容量は57.1%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になり、これは地域の中で最も高かった。

中東の航空会社 92.3月の93.3%の減少と比較して、81.9月の需要は47.1%減少しました。 Capacity collapsed 35.3%, and load factor sank XNUMX percentage points to XNUMX%.容量はXNUMX%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になりました。 

北米の航空会社'トラフィックは92.4月に94.4%減少し、82.6月の49.9%の減少と比較してほとんど変化しませんでした。 容量は38.5%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になりました。

ラテンアメリカの航空会社 93.4月の需要は昨年の同じ月と比較して94.9%減少しましたが、90.1月は27.8%減少しました。 Capacity crumbled 56.1% and load factor dropped XNUMX percentage points to XNUMX%, second highest among the regions.容量はXNUMX%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になり、地域の中でXNUMX番目に高くなりました。 

アフリカの航空会社'トラフィックは90.1月に94.6%減少し、78.4月の41.0%の減少をわずかに上回りました。 容量は34.6%縮小し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%となり、地域の中で最低でした。

国内旅客市場

Domestic traffic fell 50.9% in August.国内のトラフィックは56.9月に34.5%減少しました。 This was a mild improvement compared to a 21.5% decline in July.これは、64.2月のXNUMX%の減少と比較して、穏やかな改善でした。 Domestic capacity fell XNUMX% and load factor dropped XNUMX percentage points to XNUMX%.国内容量はXNUMX%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になりました。 


2020年XNUMX月(前年比%) 世界シェア1 RPK ASK PLF(%-pt)2 PLF(レベル)3 国内の 36.2% -50.9% -34.5% -21.5% 64.2% オーストラリア 0.8% -91.5% -81.2% -44.9% 37.1% ブラジル 1.1% -67.0% -64.3% -6.4% 76.1% 中国 5.1% -19.1% -5.9% -12.3% 75.3% インド 1.3% -73.6% - 66.0% -19.1% 66.2% 日本 6.1% -68.6% -28.4% -45.6% 35.6% ロシア連銀1.5% 3.8% 9.3% -4.6% 86.4% 米国 14.0% -69.3% -45.7% -37.7% 48.9%
12019年の業界RPKの割合  2利用率の前年同期比 3負荷率レベル

米国の航空会社'69.3月のトラフィックは2019年71.5月と比較してXNUMX%減少し、トラフィックがXNUMX%減少したXNUMX月と比較してわずかな改善にとどまりました。 主要な国内市場での発生と検疫の増加は、期待外れの結果に貢献しました。

ロシアの航空会社 saw their domestic traffic rise 3.8% compared to August 2019, the first market to see an annual increase since the onset of the pandemic.国内のトラフィックはXNUMX年XNUMX月と比較してXNUMX%増加しました。これは、パンデミックの発生以来、毎年増加した最初の市場です。 Falling fares along with a boom in domestic tourism were among the main contributors to the positive swing.国内観光ブームに伴う運賃の下落は、前向きな変動の主な要因のXNUMXつでした。 

ボトムライン

「伝統的に、北半球の忙しい夏のシーズン中に生成された現金は、痩せた秋と冬のシーズン中に航空会社にクッションを提供します。 This year, airlines have no such protection.今年、航空会社にはそのような保護はありません。 Absent additional government relief measures and a reopening of borders, hundreds of thousands of airline jobs will disappear.追加の政府救済措置と国境の再開がなければ、何十万もの航空会社の仕事がなくなるでしょう。 But it is not just airlines and airline jobs at risk.しかし、危険にさらされているのは航空会社や航空会社の仕事だけではありません。 Globally tens of millions of jobs depend on aviation.世界的に数千万の仕事が航空に依存しています。 If borders don't reopen the livelihoods of these people will be at grave risk.国境が再開されない場合、これらの人々の生活は重大なリスクにさらされます。 We need an internationally agreed regime of pre-departure COVID-19 testing to give governments the confidence to reopen borders, and passengers the confidence to travel by air again,” said de Juniac.政府に国境を再開する自信を与え、乗客に再び飛行機で旅行する自信を与えるために、国際的に合意された出発前のCOVID-XNUMX検査の体制が必要です」とdeJuniacは述べています。

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