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オンタリオ州の燃料税の高騰は州の雇用、経済を傷つける

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著者 エディタ

モントリオール–国際航空運送協会(IATA)は、州の航空燃料税をXNUMX倍以上にするというオンタリオ州政府の提案に衝撃と失望を表明しました。

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モントリオール–国際航空運送協会(IATA)は、州の航空燃料税をXNUMX倍以上にするというオンタリオ州政府の提案に衝撃と失望を表明しました。

燃料税はすでにオンタリオ州の旅行者と荷送人に年間60万カナダドル以上の費用をかけています。 完全に実施されると、2.7リットルあたり6.7セントから100リットルあたりXNUMXセントに増加すると、州内の航空輸送のコストが年間XNUMX億カナダドル以上増加します。

「政府がオンタリオ州に企業を誘致するために約2.5億ドルを費やすことを提案しているのに、なぜ航空接続をより高価にするのでしょうか。 ビジネスは、費用対効果の高い空気接続に依存しています。 そのため、この提案は、州の競争力を低下させることで新しい投資を呼び込むイニシアチブとは目的を超えて実行されます」と、IATA事務局長兼CEOのトニータイラーは述べています。

「この増税が実施されれば、文字通り旅行者や荷送人をオンタリオ州の空港から遠ざけることができます。 航空は非常に競争が激しく、航空旅行者や企業は、近くの空港を使用して、他の場所でお金を使うオプションがあります」とタイラー氏は述べています。

カナダホテル協会の年次旅行調査によると、カナダの旅行者のすでに17%が、昨年、より安価なチケットを求めて国境を越えました。 オンタリオ州の場合、この数字は23%でした。 「ドルと仕事はオンタリオから離れて南に流れています、そしてこの増税は脱出を早めるだけです」とタイラーは言いました。

カナダの航空は42.3億カナダドル、つまりGDPの2.8%を占めており、航空支援観光のメリットを含め、約550,000人の雇用を支えています。

「トロントピアソンはカナダで最も忙しい空港です。 そこにいる航空旅行者は、政府の近視眼性に多額の代償を払っています。 オンタリオ州は、州の燃料税を廃止したブリティッシュコロンビア州の例に従う必要があります。これは、バンクーバー国際空港が主要な太平洋横断ゲートウェイとしての地位を強化し強化するのに役立ったステップです」とタイラー氏は述べています。

国際線(国境を越えた飛行を含む)の燃料への課税は、シカゴ条約を含む長年の国際協定に違反しています。

「この増税は間違っており、実施してはなりません。 雇用創出が優先されるオンタリオ州の競争力に打撃を与えるため、経済的に意味がありません。 カナダ政府が他の政府に環境などの重要な分野でのICAOのリーダーシップに従うよう求めているとき、ICAOの基準と合意を無視することは、非常に悪い前例となります。 そして、影響を受ける旅行者と荷送人の負傷に侮辱を加えると、計画された増加のどれも、燃料税が航空に投資されることではありません」とタイラーは言いました。

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編集長はLindaHohnholzです。