フランス:15億ユーロの観光と輸送への投資が無駄になっていますか?

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著者 エディタ

フランスの運輸大臣フレデリック・キュビリエは、この状況を「信じられないほどグロテスクな」と表現しました。 フランスには不条理な鉄道システムがあります。

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フランスの運輸大臣フレデリック・キュビリエは、この状況を「信じられないほどグロテスクな」と表現しました。 フランスには不条理な鉄道システムがあります。 これらは、フランス国鉄の運転士SNCFが、最新の列車が広すぎてフランスの地方鉄道網の何百もの駅に入ることができないことを認めた後に残された言葉です。

フランス鉄道線路事業公社(RFF)が30年未満前に建設された駅のプラットフォームのSNCF寸法を示した後、間違いが発生しました。しかし、プラットフォームサイズの基準が設定される前、および列車が薄くなったとき、国内の多くの駅は50年以上前のものです。

列車が駅に入ることができるように推定1,300のプラットフォームを適応させるための作業は、約XNUMX年かかるように設定されています。 広報担当者によると、すでにXNUMXのプラットフォームが採用されているという。

フランスの地域ネットワークには8,700のプラットフォームがあります。

彼は、この問題について「不条理な鉄道システム」と表現したことを非難し、「鉄道事業者(RFF)をユーザーSNCFから分離すると、機能しなくなります」と述べました。

RFFによると、地方議会は、容量を改善し、フランスの地方ネットワークに対する需要の高まりに対応するために、報告された費用341億ユーロで、アルストムとボンバルディアに15両のXNUMX階建て列車を注文しましたが、新しい車両の基準を満たすためにインフラストラクチャを近代化することはできませんでした。考慮。

RFFのコミュニケーションディレクターであるクリストフ・ピエドノエルは、次のように述べています。

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eTurboNewの編集長はLindaHohnholzです。 彼女はハワイのホノルルにあるeTN本社を拠点としています。

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