アルゼンチンの航空会社の買収は現金を浪費する

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著者 エディタ

アルゼンチン、ブエノスアイレス–アルゼン​​チンが苦戦しているスペイン所有の航空会社の国有化は、石油価格が下落しない限り、公共資源を枯渇させ、運賃の値上げを余儀なくさせる可能性のある費用のかかる責任をもたらします

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アナリストによると、アルゼンチンのブエノスアイレスは、スペインが所有する苦戦している航空会社の国有化により、公的資源を枯渇させ、石油価格が下落しない限り運賃の値上げを余儀なくされる可能性のある費用のかかる責任を負っている。

今週、アルゼンチンの上院は、アルゼンチン航空とその子会社であるオーストラルの「救助に進む」ことを決議しました。この国の問題を抱えた航空業界を安定させるために、航空会社を州の手に戻しました。 アルゼンチンの下院はXNUMX月に法案を承認した。

当局は、アルゼンチンがマドリッドに本拠を置くGrupo Marsansに航空会社の推定94%の株式に対して支払う金額をまだ明らかにしていませんが、政府が航空会社の900億米ドルの負債であると主張するものを想定すると、最も大きな打撃を受ける可能性があります。

マルサンスを代表するために雇われたブエノスアイレスを拠点とするスポークスマンは、買収についてコメントすることを拒否したが、非公開企業は過去にそれらの負債を持つことを否定した。

一方、アナリストは、政府がAerolineasを収益性の高いものにできるかどうか疑問に思っており、石油価格が100バレルあたりXNUMX米ドルを超えているため、買収により、政府は運用コストの増加に対して助成金を支給するだけでなく、法案を提出することになります。

ブエノスアイレスに本拠を置く研究グループ、エコノメトリカのエコノミスト、ラミロ・カスティネイラ氏は、これにより運賃が値上がりする可能性が高くなり、空の旅が制限され、成長がさらに遅くなると述べた。 それはまた、補助金ですでに年間10億米ドルの負担がかかっている公的財源に余分な負担をかけ、その約XNUMX分のXNUMXはエネルギー関連である。

ブエノスアイレスに本拠を置くセンターの研究者であるセバスチャン・ジャンカル氏は、アルゼンチン航空は、34の地方空港へのフライトを提供する国内最大の航空会社であり、2001年以来、低賃金をめぐる労働ストライキと定期的な売られ過ぎのフライトに対する抗議に悩まされていると述べた。国家と社会の研究。

しかし、アルゼンチンの当局者は、航空会社が必要だと言っています。これは、米国の約2.8分の1.1の大きさであるXNUMX万平方キロメートル(XNUMX万平方マイル)の国の遠隔地にサービスを提供する唯一の航空会社です。

それでも、アナリストは、輸出やその他の税収が減少して財政黒字が縮小するため、政府はまもなく現金不足に直面する可能性があると警告している。

ニューヨークのユーラシアグループのアナリスト、ダニエル・カーナー氏は、アルゼンチンは「支出を削減し、インフレを削減し、黒字の規模を拡大する方法を見つける必要がある」と述べた。 Aerolineasは、「支出のXNUMXつの追加レイヤーです」と付け加えました。

マイアミを拠点とするコンサルタント会社AirlineInformationのマネージングパートナーであるRogerWilliams氏は、乗組員が航空機を簡単に交換できるようにすることで費用を節約するために、政府は航空会社の雑多な艦隊を均質化する必要があると述べています。

また、買収には航空会社の9,000人の従業員とXNUMXつの異なる労働組合が必要であり、給与や経営方針の問題について交渉しやすくなるとウィリアムズ氏は付け加えた。

民間資産の価値を評価する自治州機関であるアルゼンチンの国家評価裁判所は、いつかはまだ明確ではありませんが、最終的に航空会社の価格を設定します。 その後、購入は議会によって承認される必要があります。

マーサンズはアルゼンチンの申し出を拒否し、国際仲裁を求める可能性があります。これは、リース会社が必要な飛行機と設備を提供するためにエアロリネアスと契約することを思いとどまらせる可能性があるとウィリアムズ氏は述べています。

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eTurboNewの編集長はLindaHohnholzです。 彼女はハワイのホノルルにあるeTN本社を拠点としています。

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