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ITAエアウェイズは新たなルートを開拓することで活動を強化

画像提供:N.Porro、Il Giornale

ITAエアウェイズは、30月4日からXNUMX月XNUMX日までの夏に、毎週土曜日と日曜日にジェノヴァからアルゲーロとオルビアへの新しいフライトを発表しました。

これは、によって公開された唯一の肯定的なニュースです ITAエアウェイズ 最近のプレスオフィス。 航空会社は、30月4日からXNUMX月XNUMX日までの夏に、毎週土曜日と日曜日にジェノヴァからアルゲーロとオルビアへの新しいフライトを発表しました。

しかし、納税者によってまだ注入されている内部管理と財政問題に関するニュースはありません。 なんで? ITA管理は利益を上げないため、2日あたりXNUMX万を失います。

以下は、イタリアの日刊紙によって公開された批判的で面白いコメントです 新聞、N.Porroによって署名されたインテリジェンス調査の結果–引用:

「ナイフは飛ぶ。 彼らはお互いを憎んでいます。」 「新しい」イタエアウェイズではどうなりますか?

最新の公開データによると、同社は内部の確執を除いて、2日あたり約XNUMX万ユーロを失い続けています。

現在、古いアリタリア航空の運命が決定されています。 ドラギ首相からの直撃を除いて、パラッツォ(政府の噂)は、いつもの沼地について次のように語っています。

新しい膠着状態の納税者を犠牲にして、新しい沼地のリスクがあります。 ドイツ人、フランス人、そしてそのまま生計を立てるという3つの党があります。

新しいITAは、古いアリタリア航空に類似していることが証明されました。 飛行機やオンラインアプリケーションで青く塗られていることは別として、その塗装だけで考えさせることができます。

それはマーケターがやろうと考えた最初のことです。 遺伝子:彼らは、リトモの車をランボルギーニに変えるには、青いコートで十分だと考えていました。 内側の飛行機は以前と同じですが、外側は異なって見えます。

要するに、形は変わりますが、実体は変わりません。 また、予約アプリケーションは美しい青色になりましたが、以前よりも機能が低下しています。非常に愚かなので、チェックインのたびに名前と名前を再入力する必要があります。 しかし、順番に行きましょう。 残念ながら、それは最初にそれを信じた人々によって書かれました、物事は彼らがそうあるべきように進みませんでした。

私たちはそれに慣れていると言うでしょう。 しかし、要点は別です。 新会社の従業員は少な​​く、給与と利益は骨の折れるものです。 艦隊は同じタイプの飛行機の50を数えます、唯一の正しい決定はコストを合理化することです。 要するに、ここにはマルキオン(賢いイタリアの大物)として行動し、労働者や労働組合を撃つことができる人は誰もいない(そう、アルタヴィラ大統領?)。

これがいつものように会社の弱点であり、従業員を非難することはできないという細かい点があります。これは確かに新会社の最良の側面です。

彼らは低コストの従業員のレベルに支払われますが、彼らは一般的に確立された優雅さとプロ意識を持っています。 そして、船上での治療にうるさくなったら、他の場所でどのように治療するかを考えてください。

本当の問題は、ITAが毎日排水口に投入するお金だけではありません。 このお金の無駄は、アリタリア航空のブランドを90万ユーロ(政府によって強制されたと言う人もいます)で購入し、最終的に引き出しに保存したことによっても生まれました。 市民の収入を得ている人がカキとドンペリニヨンのシャンパンを購入してセラーに保管しているようなものです。 未来なし!

いいえ、問題は訴訟と呼ばれています。 ナイフは何ヶ月も会社のトップで飛んでいます。

アルタヴィラ社長とラゼリーニCEOがお互いを憎んでいることは周知の秘密です。 そして、物事はブランチを否定的に伝播します–最初のコマンドに応答し、XNUMX番目のコマンドに応答するマネージャーをからかうマネージャー。

会社は小さいですが、そのような気候でうまく働くことは難しいです。 幸いなことに、グループの業務は、機械の飛行、スタッフの教育、および乗客の安全を担当するパイロットの指揮下にあります。 残りはベトナムです。

それらの部分には何十もの無礼があります。ある日、会社のCEOが社長から召喚され、多かれ少なかれ彼に「数百万(ユーロ)を辞めたいですか?」と言われたと考えてください。 そして彼は答えました:「あなたは冗談ですか? あなたには私にユーロを与える力がありません。 どちらかといえば、私たちの株主である財務省が決定することができます。」

いい気候。 彼らは会社に未来を与えるために団結するべきであり、代わりに、彼らはお互いを解雇する脅威と共存します。 この幼稚園の設定では、会社の販売プロセスをどのように進めることができますか?

もちろん悪いです。 一方ではイタリアとドイツのコンソーシアム(ルフトハンザとMSC)があり、もう一方ではフランスのコンソーシアム(エールフランスとの資金提供)があります。 昨日、 共和国 毎日、ITAが要求された情報を提供しなかったと非難したとされるドイツ人の苦情について書いた。 賭けがあります、そして会社の中で、彼らはそうします:2つの派閥はフランス人とドイツ人の間で分けられます。

一方、会社が混乱している場合は、統一された政府が必要になります。

残念ながら、歴史は繰り返されます。 政府は手綱を引き継ぐことはなく、政治はITAが古いアリタリア航空のようにその遊び場であり、納税者が請求書を支払うと信じています。 (匿名の引用)

UGLの秘書であるカポネ(Union UGL:General Union of Labor Office)が主催した最近の会議で、ITAに存在するのと同じコントラストが、キージ宮殿(イタリア政府の評議会議長)と財務省にどのように反映されているかが明らかになりました。パリとベルリンのパーティー。

これに、たとえば、Fratelli D'Italia(右翼/極右)が信じられないほど宝石と見なすもの(ITA)の大部分を放棄することを拒否するコンポーネントを含む輸送委員会を追加し、左。 私たちができるだけ早くあきらめるべきだと考えているのは、他のLegaとForza Italia(RixiとRosso)からです。

一方では、MSC-ルフトハンザとセルタレス(旅行や観光を含むいくつかの主要セクターに焦点を当てたファンド投資コイ)の2つの候補者の詳細な調査があります。 ITAエアウェイズ ゲーム。

経済省が100%管理する会社の民営化は、キャリアの株式の大部分を引き継ぐことを意図している22つのコンソーシアムから要求された詳細を提供するのに役立つデータルームの再開(2月XNUMX日)で決定的な段階に入ります。

Il Corriere Della Sera(Corsera)によると、7月末までに完了する予定の民営化手続きは8月XNUMX日からXNUMX日まで延期されました。アリタリア航空の遺跡。

したがって、5月300日までに、MSC-ルフトハンザとセルタレス基金は、2人の競合他社がイタリア政府に提起した約XNUMXの質問に答える新しい文書にアクセスできるようになります。

また、5月5日は、経済的提案、XNUMX年間の事業計画、および新しいガバナンスの定義を含まなければならない拘束力のある提案の提出期限です。

マリオドラギ首相–再びによると コルセラ したがって、オファーの提出から48時間以内に終了し、すぐに受賞コンソーシアムとのディスカッションテーブルを開き、年末までに最終合意に署名することを急いでいます。

現在、MSCとルフトハンザからのオファーはポールポジションを維持しており、ITAを約80億ユーロと評価し、会社の20%を引き継ぎ、残りのXNUMX%をMEF(イタリア経済財務省)に任せる予定です。 )。

エールフランスおよびデルタ航空との商業的パートナーシップを規定するセルタレスの提案はあまり明確ではありませんが、米国のファンドによる会社の評価は約650億850万からXNUMX億XNUMX万ユーロになります。

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著者について

マリオマシウロ-eTNイタリア

マリオは旅行業界のベテランです。
彼の経験は、1960年に21歳で日本、香港、タイを探検し始めて以来、世界中に広がっています。
マリオは、世界観光が最新の状態に発展するのを見て、
現代性/進歩を支持する多くの国の過去の根/証言の破壊。
過去20年間、マリオの旅行経験は東南アジアに集中しており、最近ではインド亜大陸が含まれています。

マリオの仕事の経験の一部には、民間航空での複数の活動が含まれています
フィールドは、イタリアのマレーシアシンガポール航空のキックオフをインスティテューターとして組織した後に終了し、16年1972月に両政府が分割された後、シンガポール航空のセールス/マーケティングマネージャーの役​​割をXNUMX年間続けました。

マリオの公式ジャーナリストライセンスは、「1977年にイタリアのローマにあるジャーナリストの全国秩序」によるものです。

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