法令（DPCM）は、アリタリア航空に取って代わった航空会社であるITAの民営化を開始します。現在、大蔵省、つまりイタリアの州が100％所有しています。最も認定された買い手は、完全にスイスの会社であるMSCであり、過半数を占める一方、財務省は、おそらく株主基盤からの撤退を考慮して、しばらくの間株式を保有するでしょう。

貨物およびクルーズ部門のMSCは、今のところ競合他社をしのぐことができるようです。

デルタ航空とエールフランス航空からのオファーがまだあることを考えると。したがって、MSCは、ロジスティクスの分野で広範な存在感を示す企業戦略を完成させ、航空交通のロックを解除する必要があるという事実を考慮して、ITAをビジネスの卓越したポイントにする意向を宣言します。

これらは政府を魅了した視点です。マリオ・ドラギが率いる幹部は、まだ具体的ではない合意の加重分析を行う必要があります。しかし、この計画はすでにしばらくの間話し合われており、ダニエレ・フランコ大臣の扇動で経済局によって開発されました。

スキームは今後数日で定義され、多くは何に依存しますルフトハンザしましょう。ドイツの会社も先月購入の申し出をした。 MSCは、同盟を主導し、航空分野ですでにノウハウを持っている人々を活用したい場合に備えて、それを知らせました。この手順を実行するために、ジュネーブに本社を置く巨人は、イタリアに所有する運営事務所を利用することが予想されます。その後、すべてが計画どおりに進んだ場合、パスを定義するためのITAの臨時委員会があります。

現在、昨年2,235月に誕生した新しいITAには、52人の従業員、1.2機の航空機があります。現在までに90万人の乗客が輸送され、400千万人の売上高がありました。まだ5億ドルが現金です。新しいXNUMXカ年事業計画も最近承認されました。 MSCはこれを認識していますが、将来を目指しており、新しいNewcoMSC-ITAの作成を除外するものではありません。

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＃それは

この記事からわかること:

MSC would thus complete its corporate strategy of extensive presence in the field of logistics, declaring its intention to make ITA a point of excellence in its business, in consideration of the fact that air traffic it is bound to unlock.
The most accredited buyer is MSC, a fully Swiss company, which would have the majority, while the Treasury would keep a stake for some time to come, probably in view of the exit from the shareholder base.
It is foreseeable that in order to implement the steps, the giant with headquarters in Geneva will make use of the operational offices it owns in Italy.