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航空会社 Breaking Travel News

ITAエアウェイズ609がアラームに反応しなかったのはなぜですか?

青い空を飛んでいる旅客機

609便のコックピットで実際に起こったこと ITAエアウェイズ 誰も警報に反応せずにフランスの空にぶら下がっていたので? 4月37日午後30時XNUMX分(現地時間)にニューヨークを出発し、ローマフィウミチーノに向かった飛行機のパイロットは、マルセイユレーダーセンターからの電話に数分間応答しませんでした。ハイジャックやテロ攻撃などの危険。

警報はすぐに鳴り、2人の軍用機が離陸して航空機の側面に立ち、コックピット内で何が起こっているかを精査しました。また、状況をさらに心配させるために、ヨーロッパでフランスとの戦争が起こっています。そしてイタリアはウクライナを支援することを約束しました。

幸いなことに、この潜在的な軍事緊急事態のいずれもエアバスA330に搭載されていなかったため、戦闘機を発射する必要はありませんでした。

数分後、飛行機は管制塔との通信を再開し、予定通り午前6時31分(イタリア時間)にローマフィウミチーノに無事着陸しました。

このニュースについて報告したリパブリックは、内部調査の後に到達した事実の再構築について次のように述べています。 内部調査は、特にフランス領空の空中飛行中に、コックピットと航空交通管制のために設置されたオフィスとの間の無線通信の瞬間的な喪失に関連するイベントを確認することを目的としていました。

「調査の結果、飛行中および着陸後の両方で、司令官が実施した手順に準拠していない行為が特定されました。」

しかし、30月XNUMX日からニュースが発表された今日まで、一歩下がって事実を詳細にさかのぼる必要があります。 コックピットで沈黙している間、フライトの副操縦士は、同僚が起きている場合にパイロットが合意された時間に眠りにつくことができる「制御された休息」プロトコルで要求されるように、合法的に居眠りをしました。

他のパイロットが眠っている間に少なくとも9人のパイロットが起きていることを確認するために、コード化された手順があります。 客室乗務員は、パイロットが実際に起きていること、およびすべてが通常どおり進行していることを確認するために、内部インターホンを介してパイロットを数分ごとに繰り返し呼び出す必要があります。 11/XNUMX以降、 パイロット 安全上の理由から、実際にはキャビン内で「装甲」されています。

内部調査では、ITAは客室乗務員に、眠っている副操縦士を起こさないようにインターホンに頻繁に電話をかけないように依頼したかどうか、そして偶然にも、この沈黙の瞬間に彼が犠牲になったのかどうかを指揮官に尋ねました。突然の睡眠のショック。 司令官は、彼の側では、彼が常に警戒を続けており、通信システムの機内故障のためにフランスのレーダーセンターに応答しなかったと主張して、いかなる不正行為も否定しました。

しかし、このような障害は、独立した(ドイツの)外部企業の技術者が実際に障害が発生したかどうかを確認するために翌日に実施した機能テストでは見つかりませんでした。 実際、いかなる種類の技術的な障害も見つかりませんでした。

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著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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