無視される可能性が高いXNUMXつの旅行の問題

誰が勝っても負けます。

あなたが民主党員、共和党員、またはXNUMX月に独立した大統領候補に抗議票を投じることを考えているかどうかにかかわらず、少なくとも旅行に関する限り、投票箱で何をするかは無意味です。

確かに、旅行は740億ドルの産業ですが、それはワシントンが当然のことと思っているビジネスです。 そして、XNUMX回の選挙で物事が変わる可能性は低いですよね？

ちょっとまって。 今回の選挙は変化についてではありませんか？ 同じ古い、同じ古い以上のものを期待すべきではありませんか？

大統領候補が旅行者を一番気にかけているコラムを調べ始めたとき、そう思った。 候補者は、私たちが無関係だとは信じられませんでした。 そこで、私は各キャンペーンに連絡を取り、旅行者にとって身近で大切な問題について一連の質問をしました。 驚くべき結果がすぐにわかります。

しかし、最初に、旅行者にとっての重要な懸念事項のいくつかを確認しましょう。

空の旅の遅延とキャンセルを記録する

空の旅は安全かもしれませんが、それはほとんど信頼できません。 運輸局によると、昨年は全便のXNUMX分のXNUMX以上が遅れていたが、そもそも「遅れ」の定義はかなり緩い。

これは記録上XNUMX番目に悪い年ですが、約XNUMXパーセントポイントしかありません。 さて、候補者に公平を期すために、キャンペーン中に航空交通管制システムの近代化についていくつかの議論がありました。

しかし、航空会社の問題は何の牽引力も得ていません。 それは、フロントランナーが個人的にチャーターされた航空機を飛ばしているからですか、それとも航空業界がすでにキャンペーンの寄付で多くの候補者に報いるためですか？ ただ尋ねる。

燃料費の高騰

ガス価格は記録的な高値に近く、地球に戻っている兆候はありません。 いくつかの統計（100バレルあたり3ドル近くの原油、XNUMXガロンあたりXNUMXドル前後の通常の無鉛ガソリン）で私の主張を強調することができますが、この問題がどのように影響するかを確認する最良の方法は、次のロードトリップのコストを計算することです。 AAAの便利な燃料コスト計算サイトでそれを行うことができます。

候補者たちは、イラクの泥沼をどのように処理するかについて詳細に話しました。 しかし、あなたの次の家族の遠征をより手頃な価格にすることになると、外国の石油への依存を減らすための漠然としたイニシアチブを提案することを除いて、多くの話はありませんでした。 私たちはもっと具体的な権利があると思います。

交通渋滞

それは悪く、悪化しています。

Texas TransportationInstituteが発行した最新のUrbanMobility Reportによると、トラフィックは米国経済の年間78億ドルの浪費です。 これは、2.9億ガロンの無駄な燃料であり、アメリカ人労働者にとっては4.2億時間の損失です。

なぜ渋滞がそんなに問題なのですか？ ええと、すべての車を収容するのに十分な道路を建設できないように見えるという事実、または大量輸送を使用するという考えが私たちをヨーロッパ人に変えているように感じさせるという事実と関係があるかもしれません。 考えを滅ぼす！

いずれにせよ、当選した代表者は問題を認識しておらず、将来選出されたリーダーも問題を認識しない可能性はかなり高いです。

これらすべてがどれほど重要であるかを知るために、交通局が昨年発表した交通と戦うための「革新的」かつ「大胆な」プログラムを検討してください。 予算：1.1億ドル。 それは、世界貿易センターの記念碑を建てるのにかかる費用についてです。

新しい、紛らわしい、高価なパスポートとトランジットルール

昨年のパスポートの問題により、何千人もの旅行者が夏休みをキャンセルせざるを得なくなり、おそらく終わっていないでしょう。 国境を越えてカナダとメキシコに入るという新しい要件が今年初めに発効しました。

同時に、米国のパスポートの価格は97月に100ドルからXNUMXドルに跳ね上がり、多くのアメリカ人にとって海外旅行の手頃な価格ではなくなりました。 パスポートセンターに関するキャンペーンのレトリックのほとんどは、一般のアメリカ人の旅行の問題ではなく、移民問題に関するものです。

しかし、ほとんど見過ごされてきた経済的影響があります。昨年議会が新しい事務処理要件について議論したときにパトリック・リーヒ上院議員が示唆したように、新しいパスポート要件は数千億ドルの収益の損失を引き起こす可能性があります。 なぜこれはキャンペーンの問題ではないのですか？

ドルの価値の下落

最近、グリーンバックは少し青ざめています。 2003対1.5のドルユーロ換算率を見つけるには、XNUMX年までさかのぼる必要があります。 XNUMXユーロは、今日の為替レートでXNUMXドル近くを取得し、最も裕福な観光客を除くすべての人にとってヨーロッパでの休暇を困難にします。 その結果、海外からの訪問者でいっぱいになると思うかもしれませんが、そうではありません。

業界団体であるTravelIndustry Associationによると、17年以降、米国への海外旅行は2000％減少し、その結果、訪問者の支出が100億ドル、雇用が200,000万ドル近く、税金が16億ドル減少しました。 そして、候補者の間で経済刺激策について多くの議論がありますが、ドルの終焉についてはあまり話されていません。

アムトラックの資金

候補者がアムトラックについて話しているのではありません。 それは彼らが間違ったことを言っているということです。 ジョン・マケインとバラク・オバマは、私が知る限り、彼らのキャンペーンの間、アムトラックの資金調達に関して公的な立場をとっていません。 しかし、ヒラリー・クリントンは昨年、都市間旅客鉄道システムへの1億ドルの投資を要求しました。

クリントン上院議員は、鉄道サービスは「国の輸送システムの重要な構成要素と見なされるべきである」と主張した。 私は同意します、そして私は彼らの半日を交通渋滞で過ごしているほとんどのアメリカ人がそれに同意すると思います。 しかし、1億ドル？

候補者は旅行者のニーズに対応するのに十分なことをしていますか？

サウスカロライナ州とフロリダ州（経済にとって旅行が重要な2008つの州）の予備選挙に先立って実施された世論調査では、有権者候補のXNUMX分のXNUMX近くが、XNUMX年の大統領候補がますます増加する旅行システムに適切に対処したとは思わないと述べました。 「欠陥があり、苛立たしい」と見なされていました。

「まだ長い道のりがあり、これらの問題が彼らの議題に現れると信じています」と旅行産業協会のロジャー・ダウ会長は言います。 「候補者は、国民が彼らに何を要求しているのかをまだ理解していません。」

彼らはいくつかの質問に答えることから始めるかもしれません。

数週間前、私は各キャンペーンのメディア担当者に丁寧な電子メールを送信し、私が提起したXNUMXつの問題について候補者の意見を求めました。 当時はまだXNUMX人のレースでした。民主党側はヒラリー・クリントン、ジョン・エドワーズ、バラク・オバマ、共和党側はマイク・ハッカビー、ジョン・マケイン、ミット・ロムニーでした。

そのうちのXNUMX人はわざわざ応答しませんでした。

cnn.com