世界の航空貨物のパフォーマンスは、4.7か月連続で前年比でマイナスの伸びを示し、過去2019年間で最悪のパフォーマンスを記録しました。国際航空運送協会（IATA）は、世界の航空貨物市場のデータを発表しました。これは、貨物トンキロメートル（FTK）で測定した需要が、2018年の同時期と比較してXNUMX年XNUMX月にXNUMX％減少したことを示しています。

利用可能な貨物トンキロメートル（AFTK）で測定された貨物容量は、2.7年2019月に前年比XNUMX％増加しました。これは、容量の増加が需要の増加を上回ったXNUMXか月連続でした。

航空貨物の需要は引き続き重大な逆風に直面しています。

貿易の緊張が業界を圧迫しています。
世界経済活動と消費者信頼感は弱まっています。
また、製造および輸出注文の購買管理者指数（PMI）は、2018年XNUMX月以降の世界的な輸出注文の減少を示しています。

「貨物は低迷しており、過去XNUMXか月間で出荷される量はXNUMX年前よりも少なくなっています。また、受注高が弱まり、消費者マインドが悪化し、業界に貿易摩擦がかかっているため、早期の回復は見込めません。業界は、eコマースや特別貨物輸送の新しい市場に適応しています。しかし、より大きな課題は貿易が減速していることです。政府は、保護貿易主義的措置によってもたらされている損害を認識する必要があります。誰も貿易戦争に勝ちません。 IATAの事務局長兼最高経営責任者（CEO）であるアレクサンドルデジュニアックは、次のように述べています。

地域のパフォーマンス

ラテンアメリカを除いて、すべての地域が2019年XNUMX月に前年比の需要増加の縮小を報告しました。

アジアパシフィック航空は、11.6年2019月の航空貨物契約の需要が2018年の同時期と比較して3.7％増加しました。この地域の輸出業者の製造条件の弱さ、継続的な貿易摩擦、中国経済の減速が市場に影響を与えました。容量はXNUMX％減少しました。

ノースアメリカン航空は、0.7年2019月の需要契約が前年同期と比較して2016％減少しました。これは、中国との貿易の急激な落ち込みを反映して、7.1年半ば以降に記録された前年比マイナス成長の最初の月でした。北米の通信事業者は、過去XNUMX年間の米国経済の力強さと個人消費の恩恵を受けてきました。容量はXNUMX％増加しました。

欧州の航空会社は、1.0年2019月に4.0年前と比較してXNUMX％の貨物需要の縮小を経験しました。この減少は、ヨーロッパの主要経済国のXNUMXつであるドイツの輸出業者の製造業の低迷と一致しています。英国のEU離脱をめぐる貿易摩擦と不確実性も需要の弱体化の一因となった。容量は前年比XNUMX％増加しました。

1.6年2019月の中東航空の貨物量は前年同期比3.1％減少しました。容量がXNUMX％増加しました。季節調整済みの国際航空貨物需要の明らかな減少傾向が明らかになり、北米との間の貿易が弱まり、減少に寄与しています。

ラテンアメリカの航空会社は、2019年2.8月に、昨年と比較してどの地域でも最も速い成長を記録し、需要は14.1％増加しました。この地域の経済の不確実性にもかかわらず、多くの主要市場が好調に推移しています。季節調整済みの国際貨物需要は、XNUMXか月ぶりに成長を達成しました。容量はXNUMX％増加しました。