エールイタリは米国と湾岸の間の航空戦争に引きずり込まれた

現在49％がカタール航空によって管理されている元メリディアナ航空会社は、実際には11人の米国共和党上院議員のレンズの下にあり、「第3の自由」飛行に関する米国とカタール間の協定違反について航空会社を調査するよう求めています。 昨年XNUMX月XNUMX日にテッドクルーズが率いる上院議員がマイクポンペオ（米国国務省）に宛てた手紙の中で、イレーンチャオ（運輸省）とウィルバーロス（商務省）はホワイトハウスに事実の調査を明示的に求めていますそれ エア・イタリー カタール航空は、2018年の初めに署名された協定を回避するためにカタールによって使用されています。これは、カタール航空が米国への直接接続のみを運営し、ヨーロッパにいくつかの港があるものを放棄することを予測しています。

たとえば、XNUMX番目のフリーダムフライトは、エミレーツ航空がドバイ-ミラン-ニューヨークまたはドバイ-アセンズ-ニューヨークのルートで運航しているものと同じです。 したがって、上院議員の告発は、カタールが合意を回避するためにエールイタリのルートに資金を提供することになるというものです。

たとえば、ミラノ-ニューヨーク便は、すでにXNUMXつの航空会社（うちXNUMXつは米国企業）が同じルート（ユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空、アリタリア航空、エミレーツ航空）を運航していることを考えると、「商業的観点から疑わしい」と見なされます。 ）したがって、上院議員は、カタールがその子会社であるエールイタリ航空のおかげで、実際の市場の必要性なしに、すでに非常に混雑しているルートに座席とフライトを追加していると信じています。

さらに、ホワイトハウス宛ての手紙は、国内線、チャーター、および長距離のシーズンを提供した会社が、米国へのフライトに特化した実際の会社になったことを強調しています。

「このすべての経済的努力はカタール航空にとって持続可能ではないので、資金はカタールの州のものであると直接考えられます」と手紙は示唆しています。 したがって、後者の点は、ヨーロッパと中東へのルートでの競争を歪めるための国家援助の形態を正確に和らげるためにカタールとの合意に署名したトランプ政権によって綿密な監視下に置かれるでしょう。

さらに疑わしい米国の政治家、およびそれらをサポートするXNUMXつの米国の航空会社（デルタ、アメリカン、ユナイテッド）は、先週発表されたミラノからロサンゼルス、サンフランシスコへの次のシーズンの接続の次の打ち上げです。 ドーハサミットは、アメリカン航空と他のXNUMXつの航空会社によって開始された告発を昨年春にすでに拒否していました。

«カタール航空は、ドーハから米国に乗客を連れて行くための代替手段としてエールイタリを使用していません–コリエールデッラセラとのインタビューでCEOアクバルアルベイカーに語っていました–私たちはヨーロッパ上空でエールイタリとのコードシェアフライトさえ持っていません。 「エールイタリはイタリアで登録され、Aqa Holdingによって管理されているイタリアの会社であり、その株式はAlisardaの51％、カタール航空の49％に属しています。