エアバスは、最初の完全自動ビジョンベースの離陸を成功裏に実行しました。エアバスで家族のテスト航空機トゥールーズ・ブラニャック空港。 10人のパイロット、15人のフライトテストエンジニア、およびテストフライトエンジニアで構成されるテストクルーは、18月8日のXNUMX時XNUMX分頃に最初に離陸し、XNUMX時間半の間に合計XNUMX回の離陸を行いました。

「航空機は、これらのマイルストーンテスト中に期待どおりに機能しました。滑走路の調整を完了し、航空交通管制からの許可を待っている間、私たちは自動操縦を行いました」とエアバステストパイロットのキャプテンヤンボーフィルスは言いました。「スロットルレバーを離陸設定に動かし、航空機を監視しました。システムに入力された正確な回転速度で、滑走路の中心線を維持しながら自動的に移動および加速を開始しました。機首は自動的に上昇し始め、予想される離陸ピッチ値を取得し、数秒後に空中に浮かびました。」

この自動離陸は、計器着陸装置（ILS）に依存するのではなく、技術が存在する世界中の空港で就航中の旅客機で現在使用されている既存の地上設備技術に依存するのではなく、航空機。

自動離陸は、エアバスの自律型タクシー、離陸、着陸（ATTOL）プロジェクトにおける重要なマイルストーンです。 2018年2020月に発売されたATTOLは、航空機に対する自律性の影響を理解するためにエアバスによってテストされている技術的な飛行デモンストレーターのXNUMXつです。プロジェクトの次のステップでは、XNUMX年半ばまでに自動ビジョンベースのタクシーと着陸シーケンスが実行されます。

エアバスの使命は、それ自体が自律性を目標として前進することではなく、材料、電化、接続性などの分野における他の革新とともに自律技術を探求することです。そうすることで、エアバスは、航空交通管理の改善、パイロット不足への対処、将来の運用の強化など、明日の主要な産業上の課題に対処する上で、これらのテクノロジーの可能性を分析することができます。同時に、エアバスはこれらの機会を活用して、今日の前例のないレベルを維持しながら、航空機の安全性をさらに向上させています。

飛行操作と全体的な航空機の性能を改善するための自律技術については、パイロットは操作の中心であり続けます。自律技術はパイロットをサポートするために最も重要であり、パイロットが航空機の運航に集中するのではなく、戦略的な意思決定と任務管理に集中できるようにします。