Airbus SE は、30 年 2022 月 XNUMX 日に終了した XNUMX か月間の連結決算を報告しました。
エアバスの最高経営責任者である Guillaume Faury は次のように述べています。 「サプライチェーンは、COVIDの累積的な影響、ウクライナでの戦争、エネルギー供給の問題、および労働市場の制約により、脆弱なままです。 キャッシュ フローに重点を置いていることとドル/ユーロ環境が良好であることから、2022 年のフリー キャッシュ フローのガイダンスを引き上げることができました。民間航空機の納入と収益の目標は維持されています。 私たちのチームは、重要な優先事項に焦点を当てており、特に、今後数か月から数年にわたって民間航空機の増強を実現しています。」
民間航空機の総注文数は 856 機 (9 年 2021 月: 270 機) に増加し、キャンセル後の純注文数は 647 機 (9 年 2021 月: 133 機) でした。 受注残高は、7,294 年 2022 月末時点で 246 機の民間航空機に達しました。エアバス ヘリコプターズは 9 機の正味注文 (2021 年 185 百万: 8.0 機) を登録し、予約はプログラム全体に分散しています。 エアバス ディフェンス アンド スペースの金額ベースの受注額は 9 億ユーロ (2021 年 10.1 百万ユーロ: 1 億ユーロ) で、これは 2022 をわずかに上回る簿価比率に相当します。XNUMX 年第 XNUMX 四半期の受注額は、主に部門のポートフォリオ全体のサービスに関連しています。
連結 収入 38.1億ユーロに増加しました（9年2021月：35.2億ユーロ）。 合計 437(1) 民間航空機が納入されました (9m 2021: 424(2) A34 220 機、A340 ファミリー 320 機、A21 330 機、A42 350 機(2) . エアバスの民間航空機事業による収益は、主に有利な構成と米ドル高を含む納入数の増加を反映して、前年比で 8% 増加しました。 エアバス ヘリコプターは 193 ユニット (9 年 2021 月: 194 ユニット) を納入し、主にサービスの成長とプログラムの良好な組み合わせを反映して、収益は 9% 増加しました。 エアバス ディフェンス アンド スペースの収益は、主に軍用機事業とユーロドローンの契約調印に牽引されて 10% 増加しました。 400 機の A9M エアリフターが 2022 年 XNUMX 月に納入されました。
連結 EBIT調整済み – プログラム、リストラまたは外国為替の影響、ならびに事業の売却および買収によるキャピタルゲイン/ロスに関連する引当金の変動によって引き起こされる重要な費用または利益を除外することにより、基礎となる事業マージンを捉える代替のパフォーマンス指標および重要な指標 – わずかに増加して3,481 億 9 万ユーロ (2021 年 3,369 月: XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ)。
エアバスの民間航空機事業に関連して調整された EBIT は、2,875 億 9 万ユーロに増加しました (2021 年 2,739 月: 1 億 9 万ユーロ)。 これには、第 2021 四半期に計上された退職債務による経常外のプラスの影響が含まれていましたが、ロシアに対する国際制裁の影響によって部分的に相殺されました。 また、XNUMX 年 XNUMX 月に比べてヘッジ率が不利になったことも反映しています。
A320 ファミリー プログラムでは、生産は 65 年初頭に月間 2024 機、75 年には 2025 機に向けて進んでいます。レート 75 を確保し、バックログにおける A321 の割合の増加に適応するための基礎工事がすべてのサイトで継続され、すべての A320 ファミリーを保証します。最終組み立てラインは A321 対応になります。 トゥールーズで 320 番目の A321 FAL のアップグレードの準備が進行中です。 現在、A2XLR の 2024 機のテスト機すべてが飛行しており、航空機の就航は XNUMX 年第 XNUMX 四半期に予定されています。ワイドボディ機については、同社はサプライ チェーンとともに、成長する市場の需要を満たすために、さらなる料金値上げの実現可能性を探っています。国際的な航空旅行が回復するにつれて。
エアバス ヘリコプターの調整済み EBIT は 380 億 9 万ユーロ (2021 年 314 月: 1 億 XNUMX 万ユーロ) に増加しました。これは、サービスの成長とプログラムの有利な組み合わせが一因です。 また、退職債務に関連するプラスの影響など、第 XNUMX 四半期に計上された経常外の要素も反映されています。
Airbus Defence and Space で調整された EBIT は合計 231 億 9 万ユーロ (2021 年 284 月: 6 億 1 万ユーロ) でした。 この減少は主に、アリアン XNUMX 発射装置の遅延に関連する減損、部門のポートフォリオ全体にわたる一部の長期契約におけるインフレ上昇の影響、および国際制裁の結果を反映していますが、第 XNUMX 四半期に計上された退職債務に関連するプラスの影響によって部分的に相殺され、ユーロドローン。
A400M プログラムでは、改訂された能力ロードマップの達成に向けて開発活動が続けられています。 お客様に寄り添い、レトロフィット活動を進めています。 リスクは、技術的能力と関連するコストの認定、航空機の運用の信頼性、コスト削減、改訂されたベースラインに従って時間内に輸出注文を確保することに残っています。
連結 自己資金による研究開発 経費 総額 1,965 億 9 万ユーロ (2021 年 1,919 月 : XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ)。
連結 EBIT(報告) +3,552 万ユーロの純調整額を含め、9 百万ユーロ (2021 年 3,437 月: 71 百万ユーロ) に達しました。
これらの調整は次のとおりです。
- +349 億 123 万ユーロは、ドルによる納入前の支払いミスマッチと貸借対照表の再評価に関連しており、そのうち +3 億 XNUMX 万ユーロは第 XNUMX 四半期のものです。
- +33 万ユーロは A380 プログラムに関連しており、そのうち +40 万ユーロは第 3 四半期のものです。
- -219 億 400 万ユーロは A1M プログラムに関連しており、そのうち -3 万ユーロは第 XNUMX 四半期のものです。
- -48 万ユーロはフランスとドイツでのエアロストラクチャーの変革に関連しており、そのうち -15 万ユーロは第 3 四半期のものでした。
- コンプライアンスを含むその他の費用は-44百万ユーロで、そのうち-10百万ユーロが第3四半期に発生しました。
財務結果は、-306 億 9 万ユーロ (2021 年 172 月: -166 億 XNUMX 万ユーロ) でした。 これは主に、-XNUMX 億 XNUMX 万ユーロの純利息の結果と、金融商品の再評価によるマイナスの影響を反映していますが、米ドルの変動と一部の株式投資の再評価によって部分的に相殺されています。 連結 純利益 2,568億9万ユーロ（2021年2,635月：XNUMX億XNUMX万ユーロ） 一株当たり利益 3.26 ユーロ (9 年 2021 月: 3.36 ユーロ)。
連結 M&A・顧客融資前のフリーキャッシュフロー 2,899 億 9 万ユーロ (2021 年 2,260 月: XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ) でした。これは、利益が現金に換算され、良好な外国為替環境に支えられたことを反映しています。 連結 フリーキャッシュフロー 2,502 億 9 万ユーロ (2021 年 2,308 月: 2021 億 1.50 万ユーロ) でした。 1.2 年の 2 株あたり 2022 ユーロ、つまり 0.5 億ユーロの配当は 9 年第 2022 四半期に支払われ、年金拠出金は 30 年 2022 月 XNUMX 日に合計 XNUMX 億ユーロに達しました。XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日、 グロスキャッシュポジション 22.5億ユーロ（2021年末：22.7億ユーロ）に達し、連結 ネットキャッシュポジション 8.0億ユーロ（2021年末：7.7億ユーロ）。
