連邦政府はカナダの航空会社の外国人所有制限の引き上げを積極的に検討していますが、カナダの競争法と外国人所有法の現在の見直しが完了するまで待ってから決定を下すと、オタワの情報筋はフィナンシャルポストに確認しました。

ACE Aviation Holdings Inc.は、エア・カナダへの75％の持分を手放す準備ができていると述べ、外国人所有権の問題が再び脚光を浴びています。 ACEの最高経営責任者であるロバート・ミルトン氏は、年金基金やプライベート・エクイティのプレーヤーとの会談に加えて、現在の米国の統合ラウンドに国内最大のキャリアを含めることを除外しないと述べた。

ただし、エア・カナダに出資する米国の航空会社にとっての大きな障害は、カナダの航空会社の議決権株式の25％および株式の49％以下が外国の利益によって所有されるという連邦政府の要件です。航空会社の取締役会もまた、カナダ人によって過半数が管理されている必要があります。

制限は、米国の航空会社または投資家がエア・カナダに購入することを妨げるものではありませんが、取引の魅力を低下させます。

オタワの上級筋によると、特定されることを望まなかったオタワの上級筋によると、連邦政府がカナダの航空会社の外国人所有制限を議決権の49％に引き上げることを検討しているのはこのためです。この動きは、外国の利益に支配を委ねることなく、航空業界へのより多くの投資を引き付けることを目的としています。

カナダの管理を維持することは、オタワと世界中の国々との間の任意の数の二国間航空協定に国内航空会社を含めるために極めて重要です。

オタワの現在の外資系企業の上限は米国の上限と一致していますが、インドや中国などの国々は最近、上限を49％に引き上げました。オーストラリアやニュージーランドのような他の航空会社はさらに一歩進んでおり、厳密に国内線サービスを提供する航空会社は100％外資系であることが可能であり、これはオタワも検討する可能性があると当局者は述べた。

航空業界に加えて、オタワは、15年のCN商業化法に基づいて個人投資家を発行済み株式の1995％に制限するCanadian NationalRailwayCo.の所有権の上限も検討します。

しかし、政府は何らかの措置を講じる前に、国の競争法と外資系企業法の近代化に関する民間部門からの提出物を現在検討している競争審査委員会が今年XNUMX月に報告書を提出するのを待つ。

航空宇宙産業の300社を代表するカナダ航空輸送協会は、パネルへの提出の中で、制限の引き上げを支持すると述べた。

「私たちは常に資本へのアクセス環境を改善することに賛成です」と、ATACの政策および戦略計画担当副社長であるFred Gasparは述べましたが、業界の長期的な持続可能性にとって最優先事項ではないと述べました。。

West-Jet AirlinesLtd.の共同設立者であるTimMorganは、この制限は一部の外国人投資家を怖がらせ、航空会社がカナダ運輸局からの飛行の承認を求めている場合の大きな頭痛の種であると述べています。

モーガン氏はニューヨークから戻ったばかりで、彼は彼の最新のベンチャー、新しいチャーターおよびツアー会社、暫定的にNewAir＆Toursという名前で米国の投資家に求愛していました。

「もちろん、これらの制限がなければ、資金を調達するのは簡単だろう」と彼は言った。

彼は、資金を見つけることよりもさらに大きな問題は、潜在的な機関投資家がカナダ人であることをカナダ運輸局に証明することに関与する官僚主義であると付け加えました。このプロセスでは、最近、国籍を確認するためだけに、NewAirに投資するファンドの個々の受託者およびディレクターが署名した宣誓供述書を含む300ページの文書をCTAに提出しました。

完了するのは骨の折れるだけでなく、残念ながら印象的な法案を作成したと彼は言った。「カナダで運航している航空会社を運営し続けることができる限り、資金の出所は関係ありません」と彼は言いました。

しかし、ポーター航空の最高経営責任者であるロバート・デルース氏は、この制限は、彼が航空会社を立ち上げるための資金を調達し、その艦隊の拡大に資金を提供することを妨げるにはほとんど役立たないと述べた。「私たちは質の高い投資家を探しています、そしてそれらの外国人所有の制限は私たちの資金調達能力を制限しませんでした」と彼は言いました。

エア・カナダもウエストジェットもコメントしませんが、ミルトン氏は過去に改革を呼びかけました。

Financialpost.com