別の日、別のフライト。 カリフォルニア州フォスターシティの新興企業であるReardenCommerceのセールスディレクターとして、マイクローレンスは年間100,000万マイルを飛行しますが、不況以来、彼の旅行はより厳しく監視されていることを認めています。 「会議のために別の都市に行く必要があるかどうかについてはそれほど重要ではありませんが、飛行機、車、ホテル、食事、駐車場など、旅行のすべての分野で最低のコストを選択するようにしてください。 今ではすべてが重要です」と彼は言います。
それでも、ローレンス氏は、可能な場合は同じ航空会社を選択するようにしています。 「マイレージプログラムは、私の選択に影響を与える上で常に非常に重要でした。 アラスカ航空のゴールドステータスは、ほとんどの場合、ファーストクラスへの自動アップグレード、そうでない場合はより良い座席、搭乗前、ダブルマイル、さらには後ろにいても無料のカクテルを利用できることを意味します。」
運が良ければ、航空運賃を支払うことをいとわない雇用主と仕事を続けることができます。圧力の低い航空会社が、無料のフライトを利用するためのロイヤルティプログラムに必要なマイルを削減するため、マイレージサービスを利用するのに最適な時期はありません。 「エリート」ステータスにカウントされるマイルをXNUMX倍にします。
しかし、別の理由もあります。マイレージマイルは、償還されるまで、負債として航空会社の貸借対照表に大きく影響します。 したがって、キャリアがこれまで以上に頻繁にマイレージサービスを提供しているのも不思議ではありません。 世界最大の航空会社であるデルタ航空では、過去25年間に顧客が毎年獲得するマイル数がXNUMX％増加したと、同社のロイヤルティプログラム担当副社長であるジェフロバートソンは述べています。
ロバートソン氏はおそらくこの夏の最大の昇進の後ろにいます。 今年の終わりまで、乗客はすべてのデルタおよび北西のフライトとすべてのサービスクラスでXNUMX倍のマイレージマイルを獲得できます。 ボーナスマイルを獲得するには、フライヤーはデルタスカイマイルのクレジットカードを所持している必要がありますが、チケットをカードに請求する必要はありません。
アメリカン航空、ユナイテッド航空、カンタス航空、ジェットエアウェイズなどの他の航空会社は、ロイヤルティプログラムのメンバーに多数の新しい取引を提供しています。
戦術は機能していますか？ 旅行者が現在マイルを使用しているのは、現金が不足しているため、または問題のある航空会社が今後数か月で特典レベルを上げることを期待しているためです。
しかし、この不況において、ロイヤルティプログラムの航空会社にとっての真の価値は、ロイヤルティではなく現金を生み出す能力にあります。 「マイレージプログラムは、もはやブランドロイヤルティだけを促進するのではなく、主にカード発行会社へのマイルの販売を通じて、追加の現金を提供するのに役立ちます」と、ミッドウエスト航空の元幹部で現在はコンサルティング会社のIdeaWorksの社長であるジェイソレンセンは述べています。当社。
デルタ航空だけでも、ロバートソン氏は、スカイマイルとワールドパークスのプログラムは2年に2009億ドル以上の収益を生み出すと予想されていると述べています。ユナイテッドとコンチネンタル航空は昨年、カードパートナーであるJPモルガンチェースへのマイルの事前販売から現金を調達しました。
「厳しい経済状況により、航空会社はこの種の短期的な満足に頼るようになりました」と、投資家の信頼が戻ったときに最大の航空会社のいくつかがプログラムを売り払おうとすると考えているソレンセン氏は言います。
それまで、一部の航空会社は、より迅速なセキュリティスクリーニング、アップグレード、さらにはマイル特典航空券の処理などの優先処理の料金を通じて、忠実な顧客から追加の収入を生み出そうとしています。
「不況の最も永続的な影響は、現在ロイヤルティプログラムに関連している迷惑料金です」とFrequentFlierWebサイトの発行者であるTimWinshipは述べています。 「航空会社は、落ち込んだ収入を支えるために必死の試みで彼らを押し付けています、そして、彼らは予見可能な将来に取り消されることはありません。」
「率直に言って、すべての新しい料金と容量が少なく、ファーストクラスのアップグレードが毎日利用できるので、物事を現状のままにしておくことができれば幸いです」とマイク・ローレンスは次のフライトの準備をしているときに言います。 「それは少しつまらない願いですが、最近の旅行ですべてが起こっているので、それは大きな前進だと思います。」
