iPad はまもなくアメリカン航空のコックピットに普及するでしょうが、パイロットが飛行経路に注意を払わずに「Angry Birds」をプレイするとは思わないでください。

AA は 2012 年末までにすべてデジタル化することを目指しており、パイロットの 35 ポンドのかさばるバッグに航海図、日誌、その他の飛行参考資料を詰め込み、1.5 ポンドの Apple タブレットに置き換えています。

これは、航空会社が現在の燃料価格に基づいて、少なくとも年間 1.2 万ドルを節約すると言っている動きです。

「それはローエンドでもあります」と、アクティブな AA パイロットであり、会社のスポークスマンであるデビッド・クラーク大尉は言いました。「本当に、各航空機が毎時重量で燃焼するものを知っているので、XNUMXポンドごとに燃料燃焼を測定できます。」

iPad はこの分野では新しいものではありません。連邦航空局は 2011 年にタブレットの使用を承認しましたが、アメリカン航空は、着陸時と離陸時を含む、ゲートからゲートへの飛行のすべての段階でコックピット内でタブレットを使用することを機関の承認を受けた最初の民間航空会社です。

多くの航空会社はフライトアプリを使用していますが、タブレットにインストールすれば Wi-Fi を必要としません。

クラーク氏によると、このイニシアチブはアメリカのお金を節約するだけでなく、各フライトバッグは常に更新しなければならない何千ものページで構成されているため、貴重な時間の節約にもなる.

「古いページを削除して新しいページを挿入するための修正には、30 分から XNUMX 時間、XNUMX 時間半かかります。それは少なくとも月に XNUMX ～ XNUMX 回です」と彼は言いました。

ページをあちらこちらに置き忘れるユーザーエラーがなくなり、ナビゲーションチャートの精度が向上します。「すべてのチャートをデジタル形式にしました」とクラーク氏は言います。「XNUMX 週間ごとに改訂版が届きます。更新をプッシュし、アイコンに触れるだけで更新されます。」

各キットバッグに必要な大量の紙の必要性をなくすことは、人身傷害を防ぐだけでなく、もう XNUMX つの考慮事項です。
「各キットバッグの重さは 35 ～ 45 ポンドです」とクラークは言います。「これは生活の質の問題です。これらの非常に小さなコックピットには多くのパイロットがいて、キットバッグを非常に小さな (エリア) に慎重に配置しようとしています。私たちは勤務中に引っ張られた筋肉や怪我を見てきました。」

ユナイテッド航空は昨年からペーパーレス化を進めており、ユナイテッド航空とコンチネンタル航空のパイロット全員に、コックピットで使用する 11,000 台の iPad を配布しています。フライトのすべての段階での iPad の使用に関する FAA の承認を取得する際に、ユナイテッド航空がアメリカン航空に匹敵するかどうか、またはいつになるかは不明です。

Delta は、電子フライトバッグプログラムへの移行を試みているものの、まだタブレットへの移行に関する正式な決定は下されていないと述べています。

FAA が現行のフライトキットを置き換えることを現在承認しているタブレットは iPad だけですが、他のタブレットも同様に承認される可能性があります。

「それはゲームチェンジャーです」とクラークは言いました。「私は（アメリカン航空で）23年目です。私と一緒に XNUMX 回飛行機に乗るだけで、その重量と、これらすべての修正を行う単調さがもたらす驚くべき違いを目の当たりにすることができます。」

彼は、消費者がゲームをプレイしたり、他の楽しい iPad アプリに気を取られたりすることに懸念を抱いている可能性があることを理解しています。

「私たちはプロであり、従うべき規則があり、私たちのライセンスと乗組員は、私たちがプロであり、規則に従うことに依存しています。そして、私たちのパイロットはそれが得意です。私たちは自主規制を行っているので、目を光らせていきます。」