Continental AirlinesInc。とAmericanAirlinesの親会社であるAMRCorp。は、XNUMX月のデータが運賃と旅行の減少を示した後、米国の航空会社の間で減少を主導しました。

アナリストは、需要の崩壊が燃料価格の下落による利益を消し去る可能性があるため、業界は座席数をさらに削減することを余儀なくされる可能性があると述べたため、コンチネンタル航空は17月以来最も多く2003％下落し、AMRはXNUMX年XNUMX月以来最低に落ち込んだ。

ニューヨークのスタンダード＆プアーズのアナリスト、ジム・コリドーレ氏は本日、投資家向けのメモで、「景気後退の深刻さは旅行のすべてのセグメントに影響を与えている」と述べた。彼は、世界最大の航空会社であるアトランタに本拠を置くDelta Air Lines Inc.の評価を、「強い買い」から「買い」に引き下げました。

米国で1.60番目に大きい航空会社であるコンチネンタル航空は、ニューヨーク証券取引所の複合取引で午後8時4分に01ドルから2ドル下落しましたが、61位のAMRは16セント（3.13セント）下落して33ドルになり、デルタ航空は7.2セント（4.26％）下落しました。、XNUMXドルまで。

No. 3 UnitedAirlinesの親会社であるUALCorp。は、ナスダック株式市場の取引で32セント（7.5％）下落して3.94ドルになりました。ブルームバーグ米国航空指数の8.1％の下落は、ダウジョーンズ工業株1種平均およびスタンダード＆プアーズ500指数のXNUMX％未満の下落を上回りました。

JPモルガン・チェース・アンド・カンパニーのアナリスト、ジェイミー・ベイカーは、次のように述べています。「私たちは激しく反対します。」

魅力的な価格

ニューヨークを拠点とするベイカー氏は、過去72年間に下落した後、航空会社の株価は魅力的な価格であり、ジェット燃料価格の新たな上昇の兆候は見られないと述べた。ジェット燃料はXNUMX月の記録以来XNUMXパーセント下落しました。

コンチネンタル航空と最大の格安航空会社であるサウスウエスト航空は昨日遅く、XNUMX月に交通量が減少したと語った。

ヒューストンに本拠を置くコンチネンタル航空では、メインジェット事業で10.5マイル飛行した各座席の収益は、8％も減少し、Stifel Nicolaus＆Co。のアナリストであるHunter Keayによる7％の減少、Helane BeckerによるXNUMX％の減少の見積もりを上回りました。 Jesup＆Lamont Securities Corp.

ダラスに本拠を置くサウスウエスト航空によると、特にビジネス旅行者の間での需要の軟化により、今年の収益は「より慎重な」見通しになっているという。ベイカー氏によると、サウスウエスト航空の各座席の年初来の収益は、3月に約XNUMXパーセントの減少を示しています。

1988年以来初めて座席数を削減している南西部は、29セント（5.3％）下落して5.23ドルとなり、1997年XNUMX月以来の最低価格となった。