IAAIマハラシュトラ州ユニットの年次総会が20日に開催されましたth 2017年XNUMX月、ムンバイのアンデリイーストにあるホテルミラドールで。
AGMは、旅行代理店の友愛が直面している現在の病気は、2004年に始まり、エアインディアが「ゼロコミッション」を実施した2008年末から最終的に早められた国営航空会社の没落によって引き起こされたと明確に宣言しました（インド国内） ）それがグランドマスターであるスターアライアンスグループを喜ばせるために。 議会の介入により、3％の手数料が復活し、航空機規則1937 –規則134（54A）は、「関税を形成する運賃の不可欠な部分としての手数料」と読むように修正されました。
2012年3月、エアインディアは再び1％の手数料を5％に引き下げ、旅行代理店に旅行者から取引手数料を徴収することで損失を補償するよう指示しました。 AIのこの指令は、DGCAのXNUMXの命令に反していましたth エージェントへの法的報酬として「委員会」を義務付ける2010年XNUMX月。 インドの経済的および財政的状況は毎週の支払いシステムを保証しませんが、私たちの国営航空会社は旅行代理店の信用枠を削減するために重要な役割を果たしました。
一方、エアインディアが手数料をゼロに引き下げたとき、エミレーツは総運賃の5％を提供し、インドの旅行コミュニティ全体が公然とそれらをサポートしました。 そして、このように、中東からの航空会社は、支配的な地位を保持し、ドバイおよびそれ以降に向かうインドのさまざまな地域から週に185便で運航することにより、国内航空会社よりも強力になりました。
一方、国営航空会社にとっては、長年にわたる継続的な損失により巨額の借金が蓄積され、インド政府がエアインディアを強化するために「原則として」投資撤退を決定したため、状況は大幅に悪化しました。
エアインディアの会長兼マネージングディレクターのアシュワニロハニ氏は、航空会社の従業員との内部コミュニケーションの中で、政府による「原則として」の投資削減は「双方にメリットのある解決策」であると述べました。 ロハニ氏はさらに、従業員に「腰をかがめて」問題を解決し、エアインディアを再建して世界有数の航空会社のXNUMXつである真の「マハラジャ」としての地位を取り戻すように指示しました。
AGMは、エアインディアが反旅行代理店の方針を覆し、ロールモデルになることを集合的に楽しみにしています。 エアインディアは、ある空港から別の空港へのフライトの運航のみを保証できます。 しかし、エアインディアのウェブ販売量はごくわずかであるため、航空機の座席は従来の旅行代理店によってのみ埋められる必要があります。
新しいGST制度の下では、旅行代理店はIATA決議824（パラ9）および05年2010月XNUMX日のDGCA命令によって義務付けられた手数料でのみ生き残ることができます。サービス料に依存することは、別途請求する必要がある場合があるため、自殺になります。
したがって、AGMは満場一致で総運賃の5％の手数料を要求することを決定し、旅行代理店コミュニティ全体がエアインディアの名前とブランドを取り戻すことを心からサポートし、「マハラジャ」を輝かしい過去のように高く飛ばします。
この記事からわかること:
- ロハニ氏は続けて、従業員に対し「腰を引き締めて」問題を乗り越え、エア・インディアを再建して世界有数の航空会社、つまり真の「マハラジャ」としての地位を取り戻すために協力するよう伝えた。
- 一方、我が国の国営航空会社にとって、状況がここまで悪化したのは、インド政府がエア・インディアを強化するために「原則として」投資を打ち切ることを決定した、長年にわたる継続的な損失により蓄積された巨額の負債のせいである。
- したがって、株主総会は全会一致で総運賃の5％の手数料を要求することを決定し、旅行代理店コミュニティ全体がエア・インディアがその名とブランドを取り戻し、輝かしい過去のように「マハラジャ」を高く飛ばすことを心から支援する。
