ブリティッシュ・エアウェイズPlcは、エールフランス-KLMグループ、XNUMXつの航空会社グループ、および英国の主要空港運営会社と協力して、地球温暖化との戦いを支援するすべての航空会社向けの排出権取引システムを提案しました。

航空グローバルディールグループと呼ばれる連合は、192カ国がXNUMX月にコペンハーゲンで合意することを目指している気候条約に業界を含めるために、ボンでの国連気候変動会議で今日すべての航空会社の世界的な排出制限を提案しました。

ロンドンを拠点とするクライメイトグループのポリシーディレクターであるマークケンバー氏はボンで、「主要な航空プレーヤーが低炭素経済への移行方法について建設的なアイデアを持って交渉の席に着くのは重要な前進です」と述べた。

国連は、現在排出制限の対象ではない航空会社が地球温暖化ガスの約3パーセントを占めると推定しています。 GreenpeaceやFriendsof the Earthなどの環境団体は、航空業界が温暖化と戦うための排出制限を設けるようキャンペーンを行っています。

国連の気候変動機関の事務局長であるイボ・デ・ボーア氏は本日、ボンのブリーフィングで、航空からの排出量を含めることについて「あまり進展が見られなかった」と述べた。コペンハーゲンでの最終合意に「航空が含まれるかどうかを言うのは非常に難しい」。

EUの航空排出量

EUは航空排出量を規制し、米国は航空会社のCO2排出量に関する法律を提案し、今年の新しい気候条約に合意が含まれていなくても、環境への影響を減らすのに役立つとdeBoer氏は述べた。

航空会社は、2012のメンバーブロック全体で11,500の工場と鉱山による排出を制限する欧州連合の規制に27年に含まれる予定です。

ヨーロッパでXNUMX番目に大きな航空会社であるBAには、最大のVirgin Atlantic AirwaysLtd。であるAirFrance-KLM、Cathay Pacific Airways Ltd.、Grupo FerrovialSAのBAALtd。UK空港運営部門、および非営利団体であるClimateGroupが加わりました。企業と協力して低炭素政策を策定するグループ。

両社は、世界の排出目標は、すべてのキャリアの温室効果ガス排出量を制限することによって設定されるべきであると述べました。排出量は、企業の年間燃料購入量に基づいて計算されます。

提案によれば、目標を上回った企業は、割り当てられた量よりも少ない排出量の企業から汚染する許可を購入する必要があります。許可の一部は競売にかけられ、収入は開発途上国が気候変動に適応するのを助け、空の旅のためのよりクリーンな技術を開発することに向けられます。