航空会社にとって悪いニュースは、意図的な乗客にとっては良いニュースであることがよくあります。ただし、サービスが停止するほど長くは続かない場合に限ります。

国際航空運送協会（IATA）の最新の調査によると、日本の津波と地震による落ち込みから、ビジネスとファーストクラスの乗客数は完全には回復していません。燃料費の高騰が運賃を押し上げたXNUMX月、それはまだ完全には回復していませんでした。

IATAの予測では、「プレミアム旅行のソフトパッチは今後数か月間続き、燃料費がエコノミー旅行を圧迫し続ける」とのことです。

つまり、空席があり、航空会社はそれらを埋めるために特別運賃を提供する可能性があります。すでにそうしている人もいますが、航空会社の状況が改善されない限り、パイプラインでより多くの割引運賃が存在する可能性があります。だから、掘り出し物を探してください。

過去747年間の困難にもかかわらず、航空会社はランニングコストを削減し、「温室効果ガス」の排出を削減することを切望しています。先週のパリ航空ショーでは、燃料消費量の少ない新しい航空機に対する前例のない需要がありました。ボーイングは、長距離路線向けの新世代航空機800機、特にドリームライナーと、最近初公開された新しい巨大な142-72インターコンチネンタルを披露することで興奮を生み出しました。ボーイングはXNUMX機を販売し、総額はXNUMX億ドルでした。

エアバスの最大の売り上げは、主に国内および地域の路線で広く使用されているA320ファミリーの新しい燃料節約バージョンであり、730機の注文とコミットメントの合計は72.2億ドルに相当すると発表しました。エアバスは、航空会社やリース会社から「約667億ドル相当の前例のない60.9件のコミットメント」があったと語った。

今週、エアバスは中国の88社、中国航空用品保有会社（CAS）と320機のA320ファミリー航空機のICBCリースと新しい契約を締結しました。 CASは1995年からA575を購入しており、20月末までに約13機のARXNUMX航空機が合計XNUMXの中国の航空会社によって運航されていました。

これらの注文のほとんどは、エアバスとボーイングに部品を供給する南アフリカのXNUMX社（ハウテンのアエロシュドとデネル、ケープタウンのコブハムオムニプレス）の長期的な仕事を意味します。しかし、アエロシュドのマネージングディレクターであるヨハン・スタイン氏は、ランドに対する米ドル安は「従業員のインフレと期待が為替レートの現実と一致しない」ことを意味すると残酷に述べた。

パリのショーのハイライトの50つは、XNUMX年後の飛行がどのようになるかについてのエアバスのアイデアのモデルを見る機会でした。キャビンは、個々の乗客の希望に合わせて「パーソナライズされたゾーン」に分割されています。最初に、ビジネスとエコノミークラスに。エアバスによると、ホログラフィックゲームからアクティブな買い物客のための仮想更衣室まで、「周囲を変えることができる仮想ポップアッププロジェクション」で周囲を変えることができます。「活性化ゾーン」では、ビタミンと抗酸化物質が豊富な空気、ムード照明、アロマテラピー、指圧トリートメントでバッテリーを充電できます。

航空ショーに参加していなかった場合、必要なのはコンピューターだけで、自宅でコンセプトのアイデアを得ることができます。エアバスのコンセプトキャビンとコンセプトプレーンのビデオ画像は、www.airbus.com / broadcastroomで入手できます。