航空券の価格が昨年 25% 上昇し、インフレを上回ったため、価格だけでなく、安全性、遅延、手荷物の問題、動物の事故など、空の旅のさまざまな側面に焦点を当てた新しいレポートが発表されました。今日リリースされました。
2023 年のベスト エアライン レポートでは、航空業界の専門家が、米国最大の航空会社 9 社と地域航空会社 14 社を XNUMX の重要な指標で比較しました。 それらは、キャンセル率や遅延率から、手荷物の事故や機内の快適さにまで及びました。 アナリストは、機内アメニティに関連するコストも考慮しました。
2023年のベストエアライン
総合ベストエアライン – デルタ航空
最も手頃な航空会社 – スピリット航空
最も信頼できる航空会社 – デルタ航空
最も快適な航空会社 - ジェットブルー航空
ペットに最適な航空会社 - デルタ航空、スカイウエスト航空、アラスカ航空
最も安全な航空会社 – Envoy Air
主な調査結果
最も信頼性の高い航空会社: デルタ航空は、キャンセル、遅延、手荷物の取り扱いミス、搭乗拒否の割合が最も低くなっています。 次に信頼できる会社は ユナイテッド航空.
最も快適な航空会社: JetBlue は、Wi-Fi などの無料のアメニティ、足元の広いスペース、無料の軽食や飲み物を提供しており、機内での体験に関して群を抜いています。 アラスカ航空、 サウスウェスト・エアラインズ、デルタ航空、アメリカン航空がこのカテゴリーで XNUMX 位に並んでいます。
最も手頃な航空会社: スピリット航空は、低予算の旅行者に最適な航空会社です。
最もペットに優しい航空会社: 最もペットに優しい航空会社として同数のデルタ航空、アラスカ航空、スカイウェストの XNUMX 社は、事故なしでした。
最も安全な航空会社: Envoy Air は最も安全で、100,000 年から 15 年の間に 2017 回のフライト操作あたりのインシデントと事故の数が少なく、死亡者はなく、負傷者は 2022 人未満です。Envoy Air には比較的新しい航空機もあります。 安全性の次点はスピリット航空です。
専門家の解説
パイロット不足を解消するために、航空会社はどのような対策を講じることができますか?
「プロのパイロットとしてのキャリアに入る際の多くの障壁の XNUMX つは、トレーニングの費用です。 航空会社が奨学金、就労プログラム、またはローン プログラムを通じて学生のスポンサーを支援する場合、それ以外の場合はトレーニングを開始する資格がない学生を引き付けるのに役立ちます。 航空会社が新しいパイロットを引き付けるのに役立つ他の方法の XNUMX つは、次のような組合を通じてパイロット メンバーと協力することです。 ALPA パイロットの生活の質を向上させます。 長期間家を空けるために新しいパイロットを募集しようとすることは、現在訓練を受けている現在の世代には魅力的ではありません. パイロットの報酬は増加していますが、航空会社のパイロットの全体的な生活の質は向上していません。」
Cody Christensen、ED、ATP – サウスダコタ州立大学准教授
「短期的には、パイロット不足の影響を軽減する効果的な方法の XNUMX つは、パイロットの給与を上げることです…高い給与は職業をより魅力的にし、パイロットが特定の航空会社にとどまるように動機づけることができます。 航空会社は、会社に入社するインセンティブとして、新しいパイロットを引き付けるための契約ボーナスを提供することもできます. これは、他の仕事のオファーを検討している可能性のあるパイロットを引き付けるのに役立ちます. 航空会社は、健康保険、退職金制度、その他の特典など、パイロット向けの福利厚生パッケージを改善できます。 航空会社は、パイロットのワークライフ バランスを改善できるスケジュールを作成できます。 これには、柔軟なスケジューリング、短い旅行、より多くの休暇が含まれます。 長期的には、航空会社は個人がパイロットになるためのトレーニング プログラムを開発できます。 これには、奨学金、実習、その他のトレーニングの機会が含まれます。 航空会社は飛行学校と提携して、安定したパイロットの流れを提供できます。 これには、財政支援、インターンシップ、およびその他の福利厚生が含まれます。 航空会社は、パイロットの作業負荷を軽減するために、新しいテクノロジーに投資することができます。 これには、新しい自動操縦システム、より優れたナビゲーション システム、および飛行をより安全かつ簡単にするその他のツールが含まれる可能性があります。」
アーメド・アブデルガニー博士– エンブリー・リドル航空大学研究副学部長
エアライン業界の中期的なトレンドはどれだと思いますか?
「統合や地域プレーヤーの台頭が見られるでしょうか？ 業界は常に変化の状態にあります。 経済環境は、旅行の需要を満たすために新しいプレーヤーまたは統合が存在するかどうかを決定します. 中期的には燃料費が原動力になると思います。 電気航空機はまだ初期段階にあり、短期的または中期的には役割を果たさないでしょう。」
ホルヘ・ゲラ、Ed.D. – ディレクター、航空戦略的パートナーシップ & 体験学習、フロリダ メモリアル大学
「給与と地域の航空会社のスケジュールのために働くことをいとわないパイロットの数が減少するにつれて、中小規模のコミュニティへのフライトの数が減少することがわかります. 航空機は今後も大きくなり、スポーク コミュニティに出入りするフライトの数は減少します。 消費者は、今後数年間のチケット価格の上昇と空室状況の減少に備える必要があります。 多くの軍用パイロットや大学航空で訓練を受けたパイロットは、地方航空会社を迂回し、代わりにフロンティア、サン カントリー、アレジアント航空などの国営航空会社に移行しています。 彼らが地域の航空会社に雇われた場合、デルタ、ユナイテッド、UPS などの大手航空会社に移るまでの在職期間ははるかに短くなります。」
Cody Christensen、ED、ATP – サウスダコタ州立大学准教授
インフレは航空業界に影響を与えていますか?
「インフレは航空業界にさまざまな影響を与える可能性があります。 最も重要なのは、運用コストの増加です。 インフレが発生すると、燃料、航空機のメンテナンス、人件費などの商品やサービスのコストが増加します。 その結果、航空会社は航空機の運航を維持するためにより多くの費用を支払わなければならない可能性があり、運航コストが増加する可能性があります。 コストの増加の結果、増加した運航コストをカバーするために、航空会社は航空券の価格を値上げせざるを得なくなる可能性があります。 これにより、消費者にとって航空旅行がより高価になる可能性があり、航空旅行の需要の減少にもつながる可能性があります。 その結果、チケット価格の高騰により需要が減少する可能性があります。 さらに、インフレは消費者の購買力の低下につながり、旅行の費用が高くなる可能性があります。 これにより航空需要が減少し、航空会社の収益に悪影響を与える可能性があります。 最後に、コストの増加と収益の減少は収益性に悪影響を及ぼします。 唯一の例外は、インフレに関係なく旅行需要が依然として堅調であり、この場合、一部の航空会社は依然として利益を維持できる可能性があります。」
アーメド・アブデルガニー博士– エンブリー・リドル航空大学研究副学部長
「インフレが上昇するにつれて、パイロットの訓練、航空機の取得、資本改善プロジェクトも増加します。 インフレが続くと航空業界の減速につながるだろう。」
Cody Christensen、ED、ATP – サウスダコタ州立大学准教授
