アメリカン航空は本日、エグゼクティブバイスプレジデント兼チーフインテグレーションオフィサーのベブグレットが24年間勤務した後、XNUMX月に退職すると発表しました。

会長兼最高経営責任者のダグ・パーカーは、次のように述べています。「企業開発と財務部門を率いる彼女の重要な仕事に加えて、ベブは業界で最も成功した再編の最高再編責任者であり、商用航空の歴史の中でXNUMXつの航空会社の最もシームレスな統合の最高統合責任者でした。 Bevと一緒に仕事をしたことのある私たち全員は、そうしてくれたより良い人々であり、私たちの航空会社は、主に彼女のコミットメントのおかげで、将来に向けて良い位置にいます。私たちはベブの友情に感謝し、彼女が当然の引退で最高の状態になることを願っています。」

グレットは1993年にコーポレートファイナンスのアソシエイトジェネラルカウンセルとしてアメリカンに入社し、アメリカンの航空機およびその他のファイナンス取引を監督しました。彼女は1999年に企業開発のマネージングディレクターになり、2000年にセイバーグループのスピンオフを主導し、2001年に実質的にすべてのトランスワールド航空の資産を買収し、米国政府と協力して9 /以降の業界に財政的安定を提供しました。 11。彼女は2002年に企業開発および財務担当副社長に昇進し、2008年の景気後退の直後の数年間に、会社の最も財政的に脆弱な時期にアメリカ人に約12億ドルの資金調達を手配しました。

2011年、グレットはアメリカン航空の最高再編責任者に任命され、アメリカン航空とUSエアウェイズの合併の分析と交渉において重要な役割を果たしたことを含め、航空会社の第11章再編を主導しました。これにより、彼女は2013年に統合航空会社の上級副社長兼最高統合責任者になりました。彼女は2015年に副社長兼最高統合責任者に昇進しました。歴史上最も複雑な航空会社の合併。彼女の指導の下、同社は旅客サービスシステムとロイヤルティプログラムを組み合わせ、XNUMXつのフライトオペレーティングシステムに移行し、世界中で同じ場所にオペレーションを配置しました。

残りの統合プロジェクトは、それらを推進するビジネスユニットによって直接管理されるようになります。橋本健二は財務および企業開発担当上級副社長に任命され、Gouletの他の企業戦略の責任を引き受けます。さらに、この新しく拡大された役割において、橋本は財務およびリスク管理チームを監督し、アメリカの最高財務責任者であるデレク・カーに報告します。

「すべての客室乗務員をXNUMXつのシステムに移動したり、単一のメンテナンスプラットフォームに移行したりするなど、いくつかの大規模な統合プロジェクトがまだ進行中です」とカー氏は述べています。「しかし、私たちの背後にある日々の統合努力の多くにより、従来の企業開発作業に再び焦点を合わせ、財務およびリスク管理と連携させることにより、その役割をそのルーツに戻す機会があります。」

橋本は現在、アメリカンイーグルブランドで運営されているすべての地域のフライトサービスを監督しています。これには、同社のXNUMXつの完全所有キャリア（エンボイ、ピエモンテ、PSA）とXNUMXつの地域関連会社が含まれます。近い将来、アメリカ人が後継者を指名するまで、彼はこの役割を続けます。

橋本は以前、貨物の社長を務め、航空会社の世界的な貨物事業を担当していました。それ以前は、Strategic Alliancesの副社長を務め、共同ビジネス契約、コードシェア、マイレージプログラム、インターラインパートナーシップを通じて、oneworld®とアメリカの二国間航空会社の関係を成長および強化するための同社の取り組みを主導しました。橋本氏は以前、航空会社の収益性と財務分析のマネージングディレクター、投資家向け広報のマネージングディレクター、ヨーロッパ太平洋地域の財務のマネージングディレクターを務めるなど、他の指導的地位を占めていました。ノースウェスタン大学で経営学修士号を、ハーベイマッド大学で物理学の理学士号を取得しています。