スコット・カーソン氏は、月曜日のパリ航空ショーの開幕に先立ち、飛行機メーカーの社内エコノミストよりも「少し悲観的」であると認めたが、業界の回復の兆しは下半期まで見られないと述べた。 2010年。市場は今底にあると彼は言った。

カーソン氏はまた、ボーイングの大幅に遅れた787「ドリームライナー」が今年787周年を迎える航空ショーと同時期にテスト飛行を行うことを期待している。XNUMXはXNUMX月にテスト飛行を行う予定である。ボーイングは予測していたが、月の後半になるだろう。

ヨーロッパのライバルであるエアバスの最高経営責任者であるトム・エンダース氏は、1,000機の注文書があり、今後3,500年間「最大生産」を維持できるため、今週末はXNUMX回ものキャンセルに耐えることができると語った。

32月末までに、エアバスは今年21機を販売し、65回のキャンセルがありました。ボーイングの年間注文は横ばいで、300件の販売と同じ数のキャンセルがあります。エアバスは今年最大485機の注文を獲得すると予想しており、ボーイングは市場が不安定なため予測を拒否しましたが、バックログから最大3,500機を納入する予定であり、これも約XNUMX機です。

カーソン氏によると、石油価格の回復は航空会社の注文にも拍車をかける可能性があるという。燃料価格の方向性は、景気回復の速度と同様に将来の販売にとっても重要であると彼は述べ、石油価格が147バレルXNUMXドルの記録に達し、より古くてより少ない燃料を使用することが不経済になった昨年の航空会社からの注文を引用しました-効率的な飛行機。

ブリティッシュ・エアウェイズの最高経営責任者であるウィリー・ウォルシュ氏によると、航空宇宙産業は、航空会社の顧客がこれまで直面した中で最も厳しい状況の中でパリに集まっています。

世界の航空会社は9年に2009億ドルを失うと、業界団体のIataは今月初めに警告しました。これは、不況によって貨物便とビジネスクラスの旅行が大幅に削減されたためです。ボーイングは今後20年間の飛行機の注文の予測を削減し、イラクとアフガニスタンでの戦争によって後押しされたXNUMX年間の急速な成長の後、政府が予算削減を行ったため、回復力のある防衛部門でさえ息を止めています。

メーカーはショーでのプレゼンスを縮小する必要があり、新しい販売を発表するのではなく、既存の注文を維持することに重点が置かれます。

ボーイング社は、ショーのスタッフ数を約25％削減して160人にしました。英国のエンジンメーカーであるロールスロイスと防衛大手のBAEは、クライアントをホストするためのシャレーを維持しますが、これまでのように立ち上がることはありません。