米国の航空機メーカー、ボーイングは中国から8830機の航空機を受注している。政治家が中国からの輸入品に対する記録的な関税について語っているにもかかわらず、ボーイングは航空機輸出で米中貿易収支を均衡させるよう懸命に取り組んでいる。
これは、ボーイングが利益を安全より優先し、インドネシアとエチオピアで737機のBXNUMXMAXを墜落させたと有罪判決を受けたことを考えると、賢明な措置だ。ボーイングには犯罪歴があり、欧州を拠点とする競合企業エアバスは資金繰りに追われている。
ボーイング社（NYSE: BA）の2043年中国商業市場見通し（CMO）によると、中国の航空産業は拡大し、近代化して旅客および貨物の航空旅行の需要増加に対応するため、2024年までに商業航空機の保有機数がXNUMX倍以上に増加する見込みだ。これは、同社の商業航空機および関連サービスの需要長期予測である。
「中国の旅客および貨物の商業航空市場は、経済成長と航空会社による国内ネットワークの構築に牽引され、拡大を続けています」とボーイングの商業マーケティング担当副社長ダレン・ハルスト氏は述べた。「この予測が示すように、中国の航空会社は旺盛な需要に見舞われ、燃費の良い最新鋭機のさらなる増強が必要になるでしょう。」
CMOによると、中国の民間航空機保有数は4.1年までに4,345機から9,740機へと年間2043％増加し、旅客輸送量も年間5.9％増加して世界平均の4.7％を上回る見込みだ。航空会社が主要ハブと小都市を結ぶネットワークを拡大するにつれ、旅客数は増加するだろう。
2043 年までの中国 CMO 予測では、次のことも予測しています。
- 中国の航空旅行は世界最大の交通量になると予想されており、納入機数の4分の3以上を占める単通路型航空機の増加を牽引することになる。
- 中国は世界最大のワイドボディ機群を保有することになり、1,575機の新しいワイドボディ機の需要がある。
- 中国の貨物機群（専用機と改造機を含む）は、急成長する電子商取引部門による需要刺激でほぼ3倍に増加するだろう。
- 中国の航空会社は、増加する航空機群をサポートするために、デジタルソリューション、メンテナンス、改修など、780億ドル相当の航空サービスを必要とするだろう。
- 中国の航空業界は、新しいパイロット、整備技術者、客室乗務員をサポートするために、約430,000万人の新たな人員を雇用し、訓練する必要がある。
50年以上にわたり、ボーイングの航空機は中国の民間航空旅客・貨物輸送システムの主力となってきた。
ボーイングは中国の航空機製造業界最大の顧客であり、10,000機以上のボーイング機が中国製の部品を使用して飛行している。ボーイングの中国での活動は、サプライヤー、合弁事業、運営、トレーニング、研究開発投資など、中国経済に直接的な支援として年間1.5億ドル以上を貢献している。
ボーイングは中国にこう伝えている。「米国最大の輸出業者として、当社は世界規模のサプライヤー基盤の才能を活用し、経済的機会、持続可能性、地域社会への影響を推進しています。ボーイングの多様性に富んだチームは、未来に向けた革新、持続可能性の先導、そして安全性、品質、誠実さという同社の中核的価値観に基づく文化の育成に取り組んでいます。」
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