Cエチオピア航空の発疹tはエチオピアの悲劇であるだけでなく、インドネシアの悪夢であり、アメリカの問題と災害である。

エチオピアでのMAX墜落事故の家族の親戚は、ボーイングの最高経営責任者であるデイブカルフーン、前任者のデニスマレンバーグ、その他の現職および元従業員を、シカゴの連邦地方裁判所に提起された統合訴訟に基づいて証言録取するよう求めていました。

クリフォード法律事務所の創設者兼シニアパートナーであり、72家族を代表する訴訟の主任弁護士であるロバート・A・クリフォードは、シカゴの米国地方裁判所裁判官ホルヘ・アロンソの前で、この件に関して2022年の審理日がまもなく設定されると報告しています。その間、発見は続いており、数百万ページの文書がレビューされ、ボーイングのトップエグゼクティブを含む多くの関係者の証言録取が行われています。

家族は主張してきました 完全な再認証、最新の737のすべてのシステムを検査 50年以上再認定されておらず、新しいサイズのエンジンを翼のさらに前方に配置するなど、多くの変更が加えられています。伝えられるところによると、米国の内部FAA文書は、他のMax8システムが最新の安全基準に準拠していないことを示しています。

「家族の情報をめぐる戦いは、愛する人には手遅れであるため、誰にとっても安全な飛行を実現するために、実際には一般の人々を代表しています」とクリフォード氏は述べています。「これは、私が航空弁護士としてのキャリアの中でこれまでに見た中で最も無私無欲な行為のXNUMXつです。彼らは悲しみを取り、愛する人の死が無駄にならないように建設的なことをしようとしています。彼らが選んだルートは非常に公開されていますが、これが他の誰にも起こらないようにするために、彼らは私的な苦しみを脇に置いています。」

8年29月2018日にインドネシアから離陸してから約189分後に、最初のボーイングMax157機がジャワ海に墜落し、737機すべてが死亡しました。エチオピアのアディスアベバから離陸してから約8分後にXNUMX番目のXNUMXMaxXNUMXが墜落し、ケニアに向かったとき、さらにXNUMX人の命が失われるまで、飛行機は世界中で着陸しませんでした。

米国運輸省のピート・ブティジェグ書記が本日会談しました エチオピアでのボーイング737MAX8の墜落事故で亡くなったSamyaRoseStumoの家族と一緒に。これは、ブティジェグ長官の確認以来の最初の対面会議でした。飛行機がダウンして157人全員が搭乗してから今日はXNUMX周年を迎えます.

約XNUMX時間、Stumo家族は、社会的に距離のある会議でブティジェグとスタッフに、MAX航空機は、連邦航空局（FAA）内のエンジニアとボーイングのエンジニアによって確認されたように、まだ安全ではないと語った。単一障害点を持ついくつかの重要なシステムや、最新の安全規則に準拠していないその他のシステムがまだあります。

彼らはブティジェグに、FAAのエンジニアが、FAAのマネージャーが業界に有利な影響を及ぼしていることを明らかにしたと説明しました。

具体的には、Michael Stumo（Samyaの父）Nadia Milleron（彼女の母親）とTor Stumo（彼女の兄弟）は、少なくともXNUMX人のFAAマネージャーを交代させる必要があるとButtigiegに語った：FAA管理者Steve Dickson、FAA航空機認証サービスエグゼクティブディレクターEarl Lawrence、FAA航空機認証サービスのポリシー＆イノベーション部門ディレクター、マイケルロマノフスキー、および航空安全アリバハラミのFAAアソシエイトアドミニストレーター。 FAAは、すべての航空機の飛行を認定する米国の機関です。

「ブティジェグ長官は非常に受容的で、約束よりも多くの時間を与えてくれました」とマイケル・ストゥーモは会議の後で言いました。「彼は私たちに飛行機自体とFAAが墜落の間に知っていたことについての質問への答えを提供してくれました。彼は、管理が安全性の障害であるという主張を非常に心配していました。ブティジェグ長官は、私たちに答えを得ることに専念していると述べました。」

飛行機の乗客は35カ国からでした。カナダのトロントに住むクリスとクラリス・ムーアは、24歳の娘ダニエルを飛行機で失いました。彼らは、東部標準時午前360時に、トロントの米国領事館の前にある10ユニバーシティアベニューに立って、悲劇に対する一般の認識を高めることで、この日を記念しました。彼らは「346人の死者、誰も責任を負わない」と書かれた看板を持っていた。月の初めに、ムーア人はカナダの運輸当局と会い、カナダで根拠のないMAXを取り巻く継続的な問題について話し合った。カナッドで安全でないボーイング737MAX機を禁止する請願書が作成されましたa.

「DOT書記としての任期を成功させるために、FAAとその管理および文化を大幅に改善することが彼の利益になることを彼が理解することを非常に期待しています」とStumo氏は述べています。「とても実り多い率直な会話でした。彼が飛行機の潜在的な欠陥とFAAでの管理の失敗に関する情報を真剣に受け止めて、XNUMX度目の衝突がないことを願っています。新しい指導者だけがFAAへの信頼を回復することができます。」