ボーイングは、XNUMX月に計画を立てた後、新しい航空宇宙安全委員会を設立しています。約900人の人間の安全検査官を解雇する製造工場では、ロボットとコンピューターソフトウェアに置き換えるだけです。

ボーイングの会長兼社長兼最高経営責任者であるデニス・マレンバーグは本日、彼の会社が安全に取り組んでいることを世界に保証するために別の道を歩みました。

ボーイングは、ボーイングの取締役会とともに、航空宇宙の安全性とその製品およびサービスの安全性に取り組んでいます。マレンバーグと取締役会は、取締役会の常設の航空宇宙安全委員会の設立を発表しました。取締役会はまた、特別に任命された飛行機の方針とプロセスに関する委員会の勧告をマレンバーグと上級企業のリーダーに提供しました。これも取締役会全体で採択されました。

委員会の主な責任は、会社の航空宇宙製品およびサービスの安全な設計、開発、製造、製造、運用、保守、および提供を監督および保証することです。

エドムンド・ジャンバスティアーニ・ジュニア提督（Ret。）、元副議長、米国統合参謀本部議長、および核訓練を受けた潜水艦将校が航空宇宙安全委員会の議長に任命された。取締役会はまた、現在のボーイング取締役会メンバーであるデュークエナジーコーポレーションの会長兼社長兼最高経営責任者であるリングッドと、エメラルドクリークグループの社長でコンチネンタル航空の元会長兼最高経営責任者であるローレンスケルナーを委員会に任命しました。これらの取締役会メンバーはそれぞれ、安全が最優先される規制対象の業界や政府機関の企業や組織をリードする豊富な経験を持っています。

これとは別に、取締役会は会社のガバナンス原則を修正し、将来の取締役を選ぶ際に検討する基準のXNUMXつとして安全関連の経験を含めました。

理事会は本日、ライオンエア2019便とエチオピア航空610便に続いて302年737月に結成された飛行機の方針とプロセスに関する委員会による飛行機の設計と開発に関する会社の方針とプロセスのXNUMXか月の独立したレビューからの勧告を発表しました。 MAXの事故。世界の航空宇宙生態系の安全性とその製品およびサービスの安全性に対するボーイングのコミットメントを再確認し、取締役会は会社に次のことを推奨します。

製品とサービスの安全組織を作成します。 取締役会は、新しい製品およびサービスの安全組織を設立し、上級企業のリーダーシップおよび取締役会の航空宇宙安全委員会に直接報告することを推奨しています。組織の責任には、過度の圧力や従業員が提起した匿名の製品およびサービスの安全性の懸念の調査を含む、製品の安全性のすべての側面のレビューが含まれます。組織はまた、会社の事故調査チームと会社の安全審査委員会の監視を維持します。委員会は、この組織の活動により、企業内の安全問題の認識と報告、および説明責任が高まり、企業全体の製品とサービスの安全性がさらに向上するはずであると考えています。
航空機認証活動において連邦航空局を代表する会社のエンジニアリングおよび技術専門家である企業組織指定承認は、製品およびサービス安全組織および製品およびサービス安全担当副社長に報告することをお勧めします。

理事会はさらに、事故調査チーム、ならびに軍用機の認証および宇宙および発射システムの任務保証を担当するチームが、製品およびサービスの安全性担当副社長に報告することを推奨します。
エンジニアリング機能を再調整します。 取締役会は、新しい製品およびサービス安全組織を含むボーイング全体のエンジニアがチーフエンジニアに直接報告し、チーフエンジニアが会社の最高経営責任者に直接報告することを推奨しています。会社のチーフエンジニアは、新しいテクノロジー、ツール、プロセス、およびデジタルシステムの開発、実装、統合を担当するシニアリーダーの支援を受けて、主にエンジニアリング機能と会社の関連ニーズに注意を向ける必要があります。取締役会は、推奨される再編成により、会社のエンジニアリング機能が強化され、顧客、事業部門、および運用上の優先事項に引き続き全社的に焦点が当てられ、安全性がさらに重視されると考えています。
設計要件プログラムを確立します。 理事会は、再編成されたエンジニアリング機能が、過去の設計資料、データと情報、ベストプラクティス、学んだ教訓、および詳細な事後報告を組み込む正式な設計要件プログラムを作成することを推奨します。取締役会は、これにより、継続的な改善と学習と革新の文化に対するボーイングの取り組みが強化されると考えています。
継続運転安全プログラムの強化： 取締役会は、会社が継続運用安全プログラムを修正して、すべての安全および潜在的な安全レポートをチーフエンジニアに提供してレビューすることを要求することを推奨します。この要件により、透明性が高まり、会社のすべてのレベルからの安全レポートが上級管理職によってレビューされることが保証されます。
フライトデッキの設計と操作を再検討します。 取締役会は、ボーイングが航空会社の顧客や業界の他の人々と提携して、フライトデッキの設計と運用に関する仮定を再検討することを推奨しています。設計の前提は時間とともに進化しており、会社はフライトデッキの設計が変化する人口統計と将来のパイロット人口のニーズを予測し続けることを保証する必要があります。さらに、会社はすべての航空関係者と協力して、会社が製造するすべての民間航空機について、一般的なパイロットトレーニング、方法、およびカリキュラム（必要に応じて、従来のトレーニングプログラムで推奨されるものを超えて）をアドバイスおよび推奨する必要があります。
安全啓発センターの役割と範囲を拡大します。 取締役会は、安全啓発センターの役割と範囲をボーイングのエンジニアリングおよび製造コミュニティを超えて、会社の従業員、工場、施設、およびオフィスのグローバルネットワークにまで拡大することを推奨しています。この拡張は、ボーイングの長年の安全文化を強化し、従業員と飛行中の人々に、安全、品質、および完全性に対する会社の揺るぎないコミットメントを思い出させるのに役立ちます。

「世界の航空業界の安全性は、継続的な改善と学習への献身に根ざしています」と、飛行機政策およびプロセス委員会の前委員長であり、航空宇宙安全委員会の新任委員長であるジャンバスティアニは述べています。

「独立委員会のレビューは広範かつ厳密であり、ボーイング航空機と航空宇宙製品およびサービス、およびボーイング航空機で飛行するすべての人に最高レベルの安全性を確保するための具体的な推奨事項の提供に焦点を当てました」とGiambastiani氏は付け加えました。「委員会と取締役会は、これらの推奨事項と、取締役会がすでに講じた措置により、会社のエンジニアリングが強化され、ボーイングの製品とサービスの設計、開発、製造に関する安全ポリシーと手順が強化され、取締役会とボーイングだけでなく、世界の航空宇宙産業全体の安全に対する管理の監視と説明責任。」

取締役会の勧告は現在、マレンバーグと上級企業のリーダーシップによって取り組まれており、同社は取締役会の独立した仕事に対応して取られる具体的な行動をまもなく発表することが期待されています。

SOURCE： www.boeing.com