ボーイングの収益は50年以来2018％近く減少しています

• ボーイングの収益は2018年以来ほぼ半分に削減されました
• ボーイングは、注文と配達でライバルの航空宇宙大手エアバスに遅れをとっています
• ボーイングは、COVID-2020パンデミックに対応して19年にコストを削減しました

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ボーイングは世界最大の企業の2020つですが、この航空会社の巨人はここ数年非常に混乱しています。 XNUMX年のコロナウイルスの大流行の前でさえ、同社は、航空機のXNUMXつをめぐる大きな世界的な論争のために、さまざまな指標の急激な低下をすでに経験していました。

最新の業界アナリストのデータによると、 ボーイング58.16年の2020億ドルの収益は、42.5年の記録的な高収益である2018億ドル（CAGR -101％）と比較して24.16％減少しました。

2018年、ボーイングは、会社の歴史上初めて100億ドルの収益を超えた後、高騰していました。 しかし、2018年後半から2019年初頭にかけて、ボーイングの新しい航空機モデルの737つである8 MAX 5は、737か月の間にXNUMX回の墜落事故を経験しました。 どちらの墜落もボーイングの新しいMCAS飛行制御システムに責任を負わせ、XNUMX MAXの全世界の艦隊を接地させ、新しいモデルの注文は一時停止またはキャンセルされました。

その結果、ボーイングの収益は24年に前​​年比2019％減少しました。ボーイングがすでに直面している危機をさらに悪化させるために、世界は19年にCOVID-2020の大流行に見舞われ、旅行および観光業界全体に大きな不況をもたらしました。 これにより、ボーイングの収益は24年に前年比でさらに2020％減少しました。2018年から2020年にかけて、ボーイングの収益は-24.16％のCAGRを経験しました。

航空業界全体が2020年のパンデミックの影響を大きく受けました。多くの国が国境を閉鎖し、パンデミックの猛攻撃から市民を保護し、世界的なモビリティを停止させました。 その結果、両方の航空機プロバイダーは2020年に収益の大幅な減少に苦しみ、エアバスは前年比で37％減少しました。

しかし、ボーイングの問題は2020年より前に始まり、2019年の安全性の問題により、ボーイングは依然として遅れをとっています。 エアバス 注文と配達で。 2020年に、エアバスはボーイングの383と比較して184の総注文を記録しました。契約上の調整とキャンセルを計算した後、エアバスの1194と比較して、2020年のボーイングの純注文は-268に大幅に減少します。

2020年には、エアバスはボーイングよりも約400機多く、それぞれ566機と157機を納入しました。

ボーイングは、損害管理の一形態として、2020年にいくつかのコスト削減イニシアチブを開始しました。ボーイングは23年に研究開発費を前年比2020％削減し、2005年以来の最低配分です。 141,000年、2020年から20,000万人縮小した後。