先月カナダの航空会社が採用した新しい燃油サーチャージは、消費者グループ、政治家、乗客を怒らせただけでなく、昨年夏に可決された法律の一部が航空会社にチケットの全額を宣伝することを余儀なくさせる理由に焦点を当てました。制定されていません。

オンタリオ州旅行産業評議会の責任者であるマイケル・ペッパーは、「運輸大臣」という非常に簡単な答えがあると述べています。

ペッパー氏と他の人々は、連邦運輸大臣であるローレンス・キャノンが新しい広告規則を実施することに明確な関心がないことを主張している。チケットの宣伝価格で。

現在広告価格に含まれていない新しい燃油サーチャージは、消費者にとって最新の侮辱であるとペッパー氏は主張している。「燃料は飛行機を操縦するためのコストです。チケットの価格に含めるべきだ」と述べた。

ビルC-11が昨年XNUMX月に国王の裁可を受け取ったとき、新しい規則が発効する日付は設定されていなかったため、キャノン氏は航空会社の広告を規制する連邦政府とそれらを規制する州の間で取り組みを調整する時間ができました。旅行代理店とツアーオペレーターの。

キャノン氏は、航空会社や州との「非公式会合」が行われたが、「航空運賃広告の取り扱いについて業界のコンセンサスを得ることができなかった」と述べています。

大臣は本日議会委員会の前に出頭し、XNUMX年近く政治的窮地に立たされている航空会社の広告に関連するセクションの実施に関してどのような行動が取られたかを詳しく説明することが期待されていました。

しかし、キャノン氏は代わりに、法案の歴史とこれまでの彼の前任者の努力を詳述したXNUMXページの手紙を委員会に送ることを選びました。「コンセンサスがない場合に連邦規制を提案するのは愚かなことだ」と彼は手紙の中で述べた。

しかし、フィナンシャル・ポストが報じたように、その言い訳は、オタワでの彼の批評家たちとは一線を画していません。

「それはばかげた文学作品です」と、自由党の運輸評論家であるジョー・ボルペは大臣の手紙について述べました。「彼はXNUMXか月以上私たちの忍耐力を持っていました…これは明らかに、政府がこの問題に取り組む意志力もエネルギーも持っていないことを示しています。」

NDPの運輸評論家であるブライアン・マッセ氏は、ヴォルペ氏に加わって、大臣にこの問題に関する即時の行動方針を実施するよう呼びかけると述べた。

「私たちは消費者の権利の問題としてこれに取り組んでいます」と彼は言いました。「明らかに、航空業界は燃料費の上昇に対応する必要がありますが、消費者は、特定の航空会社で飛行するか、別の輸送手段を選択するかについて、知識に基づいた決定を下すために、そのことに注意する必要があります。」

航空会社は、新法が国内および海外の航空会社、旅行代理店、ツアーオペレーターの両方に等しく適用される限り、新法に反対しないと述べています。

ウエストジェットのスポークスマンであるリチャード・バートレムは、次のように述べています。エアカナダとエアトランザットは同じことを言っています。

しかし、業界にはある程度の混乱があります。オンタリオ州とケベック州は、州内の旅行代理店とツアーオペレーターが航空運賃とパッケージの全額を広告で開示することを法制化しましたが、他の州や航空会社で営業している旅行代理店はそのような要件に直面していません。

カナダ旅行代理店協会は、航空会社に有利なように規模が重視されていると主張し、新しい規制の迅速な実施を求めています。「規制された州のメンバーは、すでに実際の価格を宣伝する必要があります。航空会社や他の州がそうでない場合、それは公平な競争の場ではありません」とACTAの最高経営責任者であるChristianeThebergeは述べています。

キャノン氏は手紙の中で、「航空運賃をより透明にするための実際的な対策を見つけるために」州や業界の利害関係者と引き続き会うと述べた。

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