安い旅行：バブルは崩壊しそうですか？

すべての兆候は、安い旅行が終わりに近づいていることを示唆しています。 しかし、今年の休暇を忘れないでください、とニック・トレンドは言います：それはリーズナブルな価格で休憩の最後のチャンスかもしれません。

「これほど良いものはありませんでした」：これは、あらゆるタイプの旅行者が持つ非常に優れた価値を強調していたXNUMX年ほど前のこのセクションのトップページの見出しでした。

航空運賃、フェリーと鉄道の運賃、レンタカーの費用、さらには保険料も、わずか1.41年前に支払わなければならなかった価格よりも大幅に低かった。 昨年の今回は外国為替レートでさえ魅力的に見えました。ポンドは1.92ユーロとXNUMX米ドルの価値があったため、大陸のほとんどのホテルとヴィラは英国の同等のホテルよりもはるかに安く、米国は優れたコストパフォーマンスを提供しました。

価格は実質的にこれほど低くはなく、旅行者はこれほど多くの機会と多様性を享受したことはありませんでした。 10年間、私たちは航空運賃に慣れていました。これは、場合によっては、各春への移動コストよりも安い運賃でした。地元の空港から、これまで以上に多くの目的地を選択できるようになりました。 そして、私たちは新たな独立のリースを手に入れ、インターネットに夢中になり、オペレーターを排除して直接予約することでさらに多くのお金を節約できるという考えになりました。

しかし、良い時期はもうすぐ終わりますか？ 氷山に向かって航海しているタイタニック号の甲板で酔っぱらって踊っていましたか？

私たちの運が尽きていることはかなり確かに見えます。 現時点ではまだ安い取引がたくさんありますが、石油価格の高騰とポンド安の影響が旅行業界に打撃を与える前に、今年の夏はバーゲンホリデーを楽しむ最後のチャンスになる可能性があります。 したがって、それでも余裕がある場合は、今年の旅行計画を破棄しないでください。それらを最大限に活用してください。

嵐の雲は過去数ヶ月間集まっています。 まず、ポンドの価値が急落し始めました。 昨年のこの時期以来、それは約1.20ユーロに下落しました。これは、英国の旅行者にとって、EUの価格が実質的に20％近く上昇したことを意味します。 ドルはずっと良い価値を維持していますが、今では別の問題があります。

石油のコストは、旅行コスト、特に米国などの長距離目的地への運賃に突然深刻な影響を及ぼし始めました。 毎週新しい増加があるようです。 Virginは、7月111日以降、燃油サーチャージを133倍に引き上げました。復路便の合計（セキュリティおよび保険料を含む）は、10ポンド（161時間以上のフライトでは223ポンド）から10ポンド（XNUMX時間以上の場合はXNUMXポンド）に増加します。 。

プレミアムエコノミーおよびアッパークラスの乗客は、さらに多くの料金を支払う必要があります。アッパークラスで271時間以上のフライトの場合、最大10ポンドの追加料金がかかります。 60週間前、ブリティッシュエアウェイズは再び燃油サーチャージを引き上げました。最近の引き上げにより、多くの長距離フライトのコストにさらにXNUMXポンドの利益が追加されます。

フェリー会社やクルーズ会社も打撃を受けています。 先週の金曜日、SpeedFerriesは、燃料の価格が50リットルあたり36pから54pに上昇したことを理由に、Dover-Boulogneサービスの運賃を10％引き上げました。 そして、私たちがプレスに行ったとき、Oceania Cruisesは、60月7日以降のすべての新規予約について、燃油サーチャージをゲスト16人あたりXNUMX日あたりXNUMXポンドに引き上げました。

しかし、少なくともこれらの値上げは、新規予約にのみ課せられます。 すでにチケットを購入している場合は、それ以上支払う必要はありません。 これは、パッケージ旅行の場合は必ずしも当てはまりません。 今年の夏に追加料金を課す予定のツアーオペレーターの数は着実に増加しています。 英国旅行代理店およびツアーオペレーター協会の約26名のメンバーは、休暇の予約と支払いをすでに済ませている顧客に料金を課すことをすでに申請しています。

あなたはかなりの金額を支払うことを余儀なくされるか、あなたの休日を完全に失うかもしれません。 EUの規則では、休暇の予約後に（航空燃料や外貨などの）コストが上昇した場合、ツアーオペレーターは休暇に対して最大10％多く請求することが許可されています。 （増加の最初の30％を吸収する限り、出発のXNUMX日前までにそうすることができます。）

ツアーオペレーターが10％以上値上げしようとした場合にのみ、休暇をキャンセルして全額返金を受ける権利があります。 さもなければ、予約条件の下で、あなたは支払いをするか、失うことを余儀なくされる可能性があります。

旅行者は、保証された収入を上げようとしている政府や空港にとって簡単な標的であると認識されているため、その他のコストもよりステルスに上昇しています。

たとえば、BAAは、ヒースロー空港での航空会社への請求（もちろん、航空運賃の一部として乗客に転嫁される）を昨年から23.5％引き上げることを許可されています。 これにより、乗客12.80人あたりの料金は7.5ポンドになります。 また、今後XNUMX年間のそれぞれについて、インフレをXNUMX％上回って料金を引き上げることが許可されます。

BAAは、空港インフラへの重要な投資とセキュリティのコストに資金が必要であると述べて、これを擁護しています。

フライトスペシャリストであるTrailfindersは、販売する運賃の割合が増え続けていることは、税金と料金で構成されていると報告しています。 ブリティッシュ・エアウェイズでニューヨークに提供している現在の往復運賃£385.70の例を示しました。 航空運賃自体はわずか136ポンドですが、英国の航空旅客税10ポンド、米国の旅客税40ポンド、英国の空港料金15.60ポンド、燃料19.70ポンドを含む、約161の強制料金が追加されています。セキュリティサーチャージ–乗客が支払う最終運賃はほぼXNUMX倍になりました。

ノーフリルの航空会社は、同じように追加料金を使用しません。 彼らは、コストと座席の需要に応じて、時間単位で運賃を調整することを好みます。 しかし、昨年、彼らは荷物を持って旅行したい人、家族や旅行仲間と一緒に座っていることを確認したい人、またはオンラインでチェックインできない人のために、飛行をはるかに高価にし始めました。

たとえば、ライアンエアーを利用したマルセイユへの復路便では、45ポンドの税金と手数料がすでに運賃に含まれています。 両足でバッグをチェックインする場合はさらに£24（空港チェックイン料金を含む）、優先搭乗の場合はさらに£8、クレジットカードで支払う場合は各乗客にさらに£6.40を支払います。

私たちはコストの増加だけでなく苦しんでいます。 提供されているものの選択と多様性が脅威にさらされているように見えます。 いくつかのルートはすでに行き始めています。 20週間前、DFDSは、燃料費の高騰と景気の減速を主な理由として、XNUMX月にニューカッスル-ノルウェーフェリーサービスを終了すると発表しました。 その後、ライアンエアーは、ルートを拡大し続けるつもりですが、使用中よりも未使用のままにしておく方が安かったため、静かな冬の間はXNUMX機の航空機を着陸させると発表しました。

ここで起こることのバロメーターであることが多い米国では、コンチネンタル航空が容量を11％削減すると発表したばかりですが、ユナイテッド航空は100機の飛行機を着陸させています。

2.3日前、IATA（国際航空運送協会）の長官であるGiovanni Bisignaniは、今会計年度に航空業界がXNUMX億米ドルを失うと予測しました。

彼は、世界中で過去24か月間にXNUMXの航空会社が破産し、さらに多くの航空会社が破綻すると予想していると指摘しました。

それらの航空会社のうちのXNUMXつは英国であったか、英国の空港に飛んだ。 それらには、「ビジネスクラス」の航空会社であるMAXJetとEos、および香港を拠点とするノーフリル航空会社のOasisが含まれていました。

ノーフリルの航空会社によってドロップされた重要なルートはまだ見ていません。 しかし、彼らは明らかにピンチを感じるでしょう。 先週、ライアンエアーは、燃料価格の高騰に対処するのに最も効率的で最適な場所であると主張しました。 しかし、石油価格が高止まりした場合、来年の平均運賃は約XNUMX％上昇し、航空会社は損益分岐点に勝るものはないことも認めています。

では、事態はどの程度深刻になる可能性がありますか？ 1991年に大不況が旅行業界に打撃を与えたとき、最大のツアーオペレーターのXNUMXつであるIntasunと主要な格安航空会社であるAirEuropeが廃業しました。 何千人もの乗客が海外で立ち往生したか、お金を失いました。

今日の状況は比較できませんが、前兆は良くありません。 私たちは幸運かもしれません–おそらく石油価格が下落するか、あるいはほとんどの英国の航空会社の非常に競争力があり効率的な性質により、すべての主要なオペレーターが危機を乗り切ることができるでしょう。 しかし、彼らはどのルートを維持する価値があり、どのルートを放棄しなければならないかを一生懸命に見なければなりません。

そして、確かなことがXNUMXつあります。石油価格が高止まりし、ポンドが弱く、経済が停滞すると、過去XNUMX年間に享受してきた多くの格安旅行や格安旅行が終わります。

最悪の事態は確かにまだ来ています。 多くの旅行会社が​​燃料と通貨をかなり前もって購入しているため、これまでのところ、コスト上昇の影響から完全に隔離されています。 航空会社とオペレーターが新しい契約を交渉しなければならないとき、彼らははるかに高いコストに直面するでしょう。

そして、それは私たちにとってただ一つのことを意味することができます。 車がいっぱいになるたびに痛いのと同じように、来年の休暇を予約するとさらに痛くなります。

したがって、2008年にそれを最大限に活用してください。

telegraph.co.uk