COVID-1,000コロナウイルスの大流行による、19以上の空港での国際旅客輸送に対するすべての旅行制限、フライトのキャンセル、および国境閉鎖の影響は、過去XNUMXか月間で航空業界に影響を及ぼしています。
先週だけでも、需要の急落に対する80近くの新しい政府の規定と航空会社の反応がありました。
これには、UAEが2時間から始まる最初の48週間、乗り継ぎを含むすべての旅客便を一時停止するという本日の州通信社の発表が含まれています。
これらすべての措置が合わさって、国際的な空の旅に深刻な障害をもたらし、来月の現実的な見通しは、90年2019月に達成されたレベルのXNUMX％以上の削減です。
これにより、世界の国際航空旅客旅行は、1980年代半ば以来見られなかったレベルにまで引き上げられます。 これは現在、空の旅の危機の最低点です。
現在の現実は厳しいものですが、中国の状況は、ウイルスの制御においてはるかに進んでいるという意味で、他の世界とは異なります。
当局が旅行制限を緩和できると感じたら、中国人は休暇の機会を最初に本土に求める可能性が高い。
ハワイに対する中国の答えが先導するのだろうか？
ハワイに対する中国の答えと呼ばれることが多い海南島は、国内旅行需要の増加を促進するのに最適な場所かもしれません。
Air4castsによる今日の分析では、海南のXNUMXつの大きな空港、海口と三亜への国内航空交通を調べています。
海南島の43つの空港を合わせると、本土を往復するXNUMX万人の国内旅客が処理され、その大部分は中国人でした。
空港とトラベルリテールのオフショア免税販売の機会はどちらもよく知られており、充実しています。
2019年の国内旅客数の伸びは鈍化したものの、中国当局が旅行制限を緩和すると島への旅行が急増する可能性が高いですが、今のところ、それがいつになるかを正確に予測するには時期尚早です。
海口空港からのXNUMX月の毎週の乗客数はまだ落ち込んでいます。
海南島への国内ルートトップ10
2019年、海口と三亜に供給された本土の上位10空港は、北京首都に次ぐXNUMX位の広州と西安にかなり均等に分散されました。
合計すると、上位10のフィーダー空港が島への飛行機によるすべての到着の43％を占めました。
旅行小売業のすべての人々への重要なメッセージは、今日は世界的な最低水準に達したものの、回復が見込まれ、海外旅行が再開される前に、中国と中国が国内で回復する可能性が高いということです。
