上海–中国東方航空は、スターアライアンスおよび他のXNUMXつのグローバル航空業界アライアンスと交渉中であり、その知名度を高めるために動いていると、上級企業幹部は木曜日に語った。
中国東方航空は、世界的な提携を持たない国内トップXNUMXのキャリーの中で唯一、スターアライアンスやスカイチームアライアンスを含む業界アライアンスのXNUMXつに参加する機会を模索していると、問題の感度。
アメリカン航空の親会社であるAMRCorp（AMR.N）は、中国東方航空とOneworld Allianceに参加させるための事前協議を行っていると、AMRの最高財務責任者であるTomHorton氏は今週初めに語った。
しかし、中国東方航空の幹部は、キャリアにはこれまでのところ優先パートナーがいないと述べた。
「現在、XNUMXつのグループすべてと並行して話し合っています。 最終的にはそのうちのXNUMXつに参加したいと思っていますが、どちらかはまだわかりません」と幹部は語った。
中国東方航空がXNUMX月に政府の支援を受けて買収した上海航空は、キャセイパシフィック航空のパートナーであるエアチャイナをグループ化するスターアライアンスに所属しています。
しかし、それは必ずしも同盟が中国東方航空の優先パートナーであることを意味するわけではない、と中国の幹部は付け加えた。
中国は、日本航空を破産に追いやった悲惨な世界的な産業の低迷の中で、主要な明るい場所でした。
公式データによると、北京の積極的な経済刺激が消費者の信頼を高めたため、中国の航空会社は昨年、159年から15％増加して2008億XNUMX万人の乗客を運んだ。
世界中の航空会社は、本格的な合併がない場合にコストを削減し、規模を拡大する方法を模索しており、より多くの提携を模索し、現在のものを使用してコストを削減する方法を模索しています。
中国南方航空はすでにスカイチームのメンバーです。
アメリカン航空は、デルタ航空とノースウエスト航空が合併した直後の2008年に、USエアウェイズとの合併交渉およびコンチネンタル航空との提携交渉を行いました。 大陸がユナイテッドとの同盟を追求することを選んだので、それらの交渉は終わりました、と情報筋は言いました。
