国内最大の航空会社である中国南方航空は、拡大する高速鉄道網が乗客を飛行機から引き離す恐れがあるため、シャトルサービスを追加する予定です。

航空会社は広州のハブから湖北省の武漢、河南省の鄭州へのシャトル便を開始すると、Si Xianmin会長は昨日、2010年アジア競技大会とのマーケティング提携を記念するイベントの後に語った。フライトは少なくとも30時間にXNUMX回運行され、乗客は離陸のXNUMX分前にチェックインするだけで済みます。湖南省の長沙へのサービスはすでに稼働しています。

「私たちは高速鉄道からの挑戦に積極的に対応しています」とSiは広州でのインタビューで昨日述べました。運送業者はまた、詳細を述べることなく、東南アジアへのシャトルサービスを運営するだろうと彼は付け加えた。

中国南方航空は、高速鉄道のために国内線の約25％の交通量が減少すると予想されるため、シャトルを追加する予定です。これにより、運賃が安くなり、利便性が向上します。中国は18,000年までに11,185キロメートル（2020マイル）以上の高速鉄道を建設する予定であるとSiは先月、鉄道省の計画を引用して述べた。

北京のチャイナ証券のアナリスト、リー・レイ氏は、「中国南方航空は、拡大する高速鉄道ネットワークによって最も打撃を受けるだろう」と述べた。「準備が必要です。」

株式の減少

香港の取引では、航空会社は3.5％下落し、2.78週間以上で最も多く、116香港ドルになりました。航空会社は今年XNUMX％上昇し、中国のXNUMX大航空会社のうちの他のXNUMX社であるAirChinaLtd.とChinaEasternAirlinesCorp.に続いています。

中国はその計画の下で世界の高速鉄道の半分以上を所有し、鉄道網全体を120,000万キロメートルに拡大する予定です。中国南方航空の約160の国内線のうち、38は高速鉄道と直接競合する、とSiはXNUMX月に述べた。

鉄道省によると、広州と武漢を結ぶ高速鉄道は、年末までに運行を開始した3時間以上から10時間に短縮されるという。

これとは別に、中国南方航空もジェット燃料ヘッジの再開を検討している、とSiは昨日述べた。石油価格が記録から急落したため、キャリアは昨年、すべてのポジションを閉鎖しました。

Si氏によると、石油価格が80バレルXNUMXドル近くになっているため、再開するのはまだ「良い時期ではない」という。