民間航空安全およびセキュリティ監視機関がエンテベに事務所を開設

ウガンダ（eTN）–東アフリカ共同体（EAC）によって設立された機関である民間航空安全およびセキュリティ監視機関は、ついにエンテベに独自の施設を正式に開設することができ、この地域の航空協力の新たな段階を示しています。 。 華やかさと魅力に加えて、この地域の一部の飛行士は、地域全体で自由に活動する能力に影響を与える継続的な非関税障壁について、失望を表明し、一部は完全に嫌悪感を示しました。

商用航空会社のある上級管理職は、「私たちの航空官僚は、私たちの政治家が公の場で公言していることを、そして迅速に実行に移しなさい。」

他の企業は、航空会社が最悪の場合、AOCと呼ばれるテクノ用語で540つの個別の営業ライセンスを取得することを余儀なくされる断片化されたライセンス制度に引き続き問題を抱えており、これも合理化することを要求しました。 ある経験豊富な航空会社のスタッフは、次のように述べています。「たとえば、ケニア、ウガンダ、タンザニア、ルワンダ、ブルンジで発行されたAOCを認識する必要があります。 現在、CASSOAは新しい本部にあり、加盟国に登録されている航空会社のライセンスに関する拘束力のあるガイドラインをすでに提供しています。 今、官僚的形式主義を切り抜ける必要があります。 官僚主義とコストの面で救済をもたらす必要があります。 現在、XNUMX Aviationを見てください。彼らは、XNUMXか国で事業を展開しており、会社を設立し、航空サービスライセンスを取得し、個別のAOCを取得し、[そして]責任あるマネージャーを設置する必要がありました。 新しいEACでは、これらすべてを見直し、基準を満たしたら、ある加盟国でAOCが与えられたら、それは他の加盟国にも拘束力を持つはずです。」

主に地域のチャーターや公園への観光客の往来に使用される軽飛行機のオペレーターも、次のようにコメントしています。 現在の統合は、官僚主義の追加層です。 現在CASSOAによって監視されている機能は、各国の規制当局から削除する必要があります。 許可とライセンスはCASSOAによって付与され、地域全体で有効になる必要があります。 私たちは、侵入者として扱われることなく、観光客を国立公園に飛ばすことを許可されるべきです。 私たちが東アフリカを横断するときは、私たちを外国の航空会社として扱うのをやめてください。 その国で登録されている航空会社が取得するのと同じ速さで、24時間、48時間、またはそれ以上待つのではなく、クリアランスが必要です。 私たちが十分な速さでクリアランスを与えられていないので、最終的に彼らが道路でより速くそこに着くとき、私たちのクライアントが飛ぶことを望んでいるポイントは何ですか？」

さらに調査したところ、匿名を条件に、ある規制スタッフは、統合と官僚的形式主義の削減にはまだ問題があることを認め、特にXNUMXつの加盟国を非難しましたが、名前を付けることに引き込まれませんでした… 、おそらくそれを自分で理解することができます。