米国司法省はボーイングの調査を拡大しており、787ドリームライナーの生産が運命の737 MAXを覆い隠し、数百人の死者を出したのと同じ無能さに悩まされていたという容疑を調査しています。

連邦検察官は、ボーイングのサウスカロライナ工場での787ドリームライナーの生産に関連する記録を要求しました。シアトルタイムズに話を聞いた737人の情報筋は、「お粗末な仕事」の申し立てがあったと述べました。 XNUMX番目の情報筋は、チャールストン工場の個々の従業員が今月初めにXNUMXMAXの継続的な調査を行っている検察官の「同じグループ」から召喚状を受け取ったことを確認しました。

ボーイング社は、サウスカロライナ工場の品質の悪さや手抜きの問題をめぐって注目を集めています。ある情報筋はシアトルタイムズ紙に、検察官は「広範な文化的問題」が会社全体に蔓延しているかどうかを懸念している可能性が高いと述べた。サウスカロライナ工場は昨年ボーイングの45の787％を製造しましたが、その超大型-10モデルはそこで独占的に製造されています。

検察官は、顧客や規制当局への嘘や不実表示など、「古典的な詐欺の特徴」を探しています。チャールストン工場の内部告発者は、エンジン、配線の近く、および操作上の問題を引き起こす可能性のあるその他の敏感な場所に残っている破片やツールさえも指摘し、ニューヨークタイムズに経営陣によって罰せられたと語った。飛行機はより速く外に出て、遅れを隠します。

737 MAXも、競合他社のエアバスの最新モデルを打ち負かすために、多くのコーナーカットの中で急いで市場に投入されたと伝えられています。さらに悪いことに、連邦航空局はボーイングに重要な安全チェックの多くを自ら実施させたとされており、他の国の規制当局は、独自のチェックを実施する必要がないことの証拠として米国の安全認証を取得し、ライオンエアとエチオピア航空の悲劇に至りました。 XNUMX月とXNUMX月。

ドリームライナーの重要な消火システムが今月初めに機能不全であることが発見され、ボーイングはエンジンの火災を消すように設計されたスイッチが「場合によっては」故障したという警告を発しました。 FAAは「航空会社の火災が制御不能になる可能性がある」と警告しましたが、787を接地せず、代わりに30日ごとにスイッチが機能していることを確認するよう航空会社に命じました。

737月にインドネシアでXNUMX機の最初の飛行機が墜落し、搭乗していた全員が死亡した後、DoJと運輸省の監察官はボーイングXNUMXMAXの調査を開始しました。 FBIは、同様の状況でXNUMX番目の飛行機がエチオピアでダウンした後、XNUMX月に調査に参加しました。シアトルタイムズの情報筋のXNUMXつは、XNUMX回の墜落後のプローブの発射を「非常に珍しい」と呼び、内部情報を持っている誰かが墜落の原因についての証拠を提示したことを示唆しました。コンピューターシステム。

ボーイングはどちらの墜落事故についてもまだ起訴されていないが、MCASシステムの欠陥を隠蔽したと主張する400人以上のパイロットによる集団訴訟を含む同社に対する訴訟が山積しており、飛行機の注文は世界中の航空会社が過去737か月間737MAXを接地したため、ほぼゼロに低下しました。今月初め、FAAは、XNUMXMAXが飛行に戻る前に対処しなければならないさらに多くの「潜在的なリスク」を発見しました。