電子メールやオンラインバンキングの次に、インターネット時代の最大の便利さは格安航空会社です。
これは南アフリカの素晴らしい市場で、kulula.com、1Time、Nationwide、Mangoにマウスをクリックするだけでアクセスできます。
先週末、ケープタウンへの旅行に1Timeを選びました。 フライトは私が望んでいたすべてでした：安くて時間厳守。 ボーナスは、私が飛行したフルサービスの航空会社のエコノミークラスよりも快適であることが判明したことです。 60％安いチケットには機内食は含まれていませんが、とにかく嫌いな人にとってはそれは大変なことです。
1Timeのサービスに満足していたので、kulula.comのボスであるGidon Novickのオフィスで朝を過ごした後、自分の選択について考え直しました。
kulula.comを利用して飛行した場合、ORタンボではなくランセリアを出発できた可能性があることを発見しました。 そして、Discovery Vitalityのメンバーとして、私は15％から30％の割引を受けることができたでしょう—そして私は真新しいボーイング737-400で飛ばなければならなかったでしょう。
Novickは、JSEに上場しているComairの統合参謀本部であり、アフリカ南部でXNUMXつの航空会社ブランドを運営しています。フルサービスのBritishAirwaysと飾り気のないkulula.comです。
コムエアーは昨年、17億ラントの収益で2.2万ラントの利益を上げており、世界で最も収益性の高いXNUMXつの航空会社のXNUMXつです。
オーバーヘッドをさらに削減するための戦略が進行中です。 この重要な部分は、リースされたMD82航空機から所有されているボーイング737-400に切り替えることです。 XNUMX機の航空機を標準化することで、トレーニングとサービスのコストを削減できます。
ノビックによると、最新の飛行機はコムエアーにいくつかの競争上の利点をもたらします。 それらはより燃料効率が良く、技術的な煩わしさが少なくなります。
コムエアーは、社内のフライトアカデミーを設立するために、737つの737フライトシミュレーターに投資しました。 これにより、外国航空会社向けのXNUMXパイロットのトレーニングが副業になりました。
ノビックは次のように述べています。「私はXNUMX歳の息子をフライトシミュレーターに連れて行き、テーブルマウンテンを飛び回りました。 それはとても現実的で、彼は私たちが実際に離陸しなかったことを理解していませんでした。 彼は後で私の妻に尋ねました：「ママ、どうやって壁を通り抜けたの？」
コムエアーは24機の航空機に投資しており、そのうち60％がBAに割り当てられていますが、乗客数はkulula.comとほぼ同じです。 フルサービスのブランドは、より高いチケット価格を正当化するために、より少ないパックでより多くのフライトを提供します。
ノビック氏は次のように述べています。「XNUMX年前にkulula.comを立ち上げたとき、BAから乗客を連れて行くのではないかという懸念がありました。 それは決して起こりませんでした。 格安航空会社は市場を拡大し、当時のXNUMX倍の規模になりました。」
ノビックによると、南アフリカの格安航空会社は、カンタス航空のジェットスターとヴァージンブルーのXNUMXつの格安航空会社しかないオーストラリアよりもはるかにオープンで競争力があります。
ここでの競争はイノベーションを推進しました。 1Timeを選んだ理由の1つは、レンタカーが必要だったためです。XNUMXTimeのウェブサイトでは、エイビスとのパッケージ取引が提供されていました。
「1TimeのXNUMX年前に立ち上げたImperialと同様の契約を結んでいます」と、ノビック氏はkulula.comのウェブサイトでこの提携をより明確にするためにメモを取りました。
ホテルの宿泊施設、レンタカー、航空券をXNUMXつのバンドルとしてオンラインで購入することがますます人気になっています。 kululaは、モーリシャスのホリデーパッケージを販売することでこの市場をテストし、そのWebサイトにリンクされた小規模で独立したホテルを取得する過程にあります。
「私たちは航空会社のサイトから旅行ポータルに成長しました」とNovick氏は述べています。
kulula.comは、南アフリカ最大のe-tailerとしてすでにランク付けされています。
コムエアーは成長を目指して北を向いています。 最近ロンドンに飛ぶ権利を確保しましたが、XNUMX年以内にサービスを開始しないと失います。
そのネットワークにはアフリカ南部のほとんどの都市が含まれており、大陸の他の地域にもその範囲を拡大する予定です。
ノビックは次のように述べています。「課題は、航空路の保護を回避することです。 ここでは、政府から非常に好意的な反応を得ています。 過去には、SAAの保護がたくさんありました。 今、私たちはよりリベラルな政策を見ています。」
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