マイアミ—クルーズで買い物をする行楽客は、価格や旅程よりもすぐに考慮すべきことがたくさんあるかもしれません。 彼らは、米国下院による投票のために木曜日に承認された法案の下で、海上でレイプ、強盗、または失われたとされる乗客の数を比較することができるかもしれません。
上院委員会の通過後、下院運輸インフラ委員会の全会一致の承認は、議会がXNUMX月の休会から戻った直後に両院での投票への道を切り開いた。
クルーズ船の保安および安全法は、国際海事法の複雑さもあって、長い間多くの精査を回避してきた業界に対する制限を強化しています。
性的暴行は最も頻繁に申し立てられる犯罪のXNUMXつであり、乗組員は加害者であると主張されることが多いため、法律では、各船がレイプ調査キットを携帯し、証拠を保存するために従業員を雇用または訓練することが義務付けられています。
船はまた、性感染症の蔓延を防ぎ、ビデオ監視をアップグレードし、すべての客室にのぞき穴、セキュリティラッチ、時間に敏感なロックを設置するために、抗レトロウイルス薬を携帯する必要があります。
ビルのスポンサーであるマサチューセッツ州上院議員ジョン・ケリーとカリフォルニア州議会議員のドリス・マツイは、どちらも民主党員であり、レイプ、悲しみ、恐怖、海での愛する人の喪失の話を構成員が共有した後、この問題に取り組み始めました。
この問題をケリーの注意を引いたケン・カーバーは、娘が2005年に船に姿を消した後、インターナショナルクルーズビクティムズと呼ばれる非営利団体を始めました。彼は彼女に何が起こったのかを学ぼうとしたときに嘘をつき、妨害されたと言います。 他の乗客は議会の前の証言で同様の話を関連付けました。
「過去XNUMX年間で、私はリラックスした休暇であるべきものの間に悲劇を被った非常に多くのアメリカの家族に会いました」と松井は言いました。 「あまりにも長い間、アメリカの家族は無意識のうちにクルーズ船で危険にさらされてきました。」
業界は当初この法案に反対したが、今月はその姿勢を変えた。 クルーズライン国際協会によると、ほとんどの企業はすでに法案の規定の多くに従い、沿岸警備隊と犯罪データを共有しています。
「毎年何百万人もの乗客が安全なクルーズ休暇を楽しんでいます。重大な事件はまれですが、XNUMXつの事件でさえ多すぎます」とCLIAは書面で述べています。 「業界として、私たちは乗客と乗務員の安全とセキュリティに全力で取り組んでいます。」
運輸長官は、犯罪の数、その性質、および乗客または乗組員が告発されているかどうかについて四半期ごとに更新されるレポートを備えた新しいWebサイトを開始します。 各クルーズラインは、そのWebサイトから犯罪統計ページにもリンクする必要があります。
