XNUMX年前に業界が自主的に操業を停止した後、CDCが発行した一連の「帆なし注文」により、米国でのクルーズラインの運航が阻止されました。 CSOは昨年XNUMX月に発行されましたが、それ以降、CDCは、CSOで求められているように、米国のクルーズ運航の再開をサポートするためのガイダンスを発表していません。 CDCによる行動の欠如は、世界最大のクルーズ市場でのすべての航海を事実上禁止しています。 クルージングは、他のほとんどのセクターがパンデミック全体で開業または操業を続けているにもかかわらず、禁止されたままの米国経済の唯一のセクターです。
「ほぼXNUMXか月前に発行された古いCSOは、世界の他の地域での業界の実証済みの進歩と成功、またはワクチンの出現を反映しておらず、クルーズの扱いが不当に異なります。 クルーズラインは、他の旅行、観光、ホスピタリティ、エンターテインメントの各セクターと同じように扱われるべきです」とクレイグヘッドは強調しました。
一部のクルーズラインは、予防接種を受けた人を対象としたいくつかの航海を発表していますが、 CLIA 現在、ワクチンに関連する方針はありません。 組織とそのメンバーは、堅牢なプロトコルの一部として、かつて広く利用可能になったワクチン接種を検討する方法について、実行可能なアプローチを模索しています。
CLIAによると、より広範な旅行業界の一環としてクルーズを再開することで、米国経済に待望のブーストがもたらされます。クルーズ業界は、パンデミックが発生する前に、450,000万人近くのアメリカ人の雇用を支え、年間55.5億ドル以上を貢献しています。 調査会社BREAによる経済モデルに基づくと、米国ではクルーズの停止により300,000万人以上の雇用が失われています。 影響を受けるのは、独立した事業主または中小企業に雇用されている個人です。これには、旅行代理店、タクシー運転手、港湾従業員、手荷物取扱者、荷役作業員、航空会社、ホテル、レストランの労働者が含まれます。
