カリフォルニアの港から出航するクルーズ船に乗船する警察官を必要とする法案は、州議会の公安委員会が立法過程で前進することを決議したため、火曜日に最初のハードルをクリアしました。

このような船には一般に民間の警備員がいますが、公海での犯罪の疑いが相次ぎ、被害者とその家族はより大きな監視を迫られています。いくつかの連邦および国際法および機関がクルーズ船を規制していますが、主要なクルーズラインのほとんどは、リベリアやパナマなどの外国で船を登録し、公海で航行しているため、複雑な管轄権の問題が発生しています。

州上院議員ジョー・シミティアン（D-パロアルト）が後援する上院法案1582は、1日XNUMXドルの乗客料金で「海のレンジャー」に資金を提供することを求めています。レンジャーは公共の安全を監視し、州の海岸線からXNUMXマイル以内に廃棄物を投棄することを禁止する環境規制に船が準拠していることを確認します。法案が可決されれば、カリフォルニアは米国で最も厳しいクルーズ船規制になります。

上院の環境品質委員会は月曜日に法案を検討します。クルーズ業界の業界団体は火曜日、法案に反対したと述べた。

「すべてのクルーズラインは、クルーズ船の犯罪を罰するためのあなたの努力をサポートしています」と、クルーズラインインターナショナルアスンの海事弁護士であるラリーケイは言いました。 Inc.「乗客が安心しなければ、この業界は生き残れません。率直に言って、カリフォルニアに調査、起訴、有罪判決を下す権利を与える法案を歓迎します—そしておそらく港湾官がXNUMXつの解決策になるでしょう—しかし、管轄権を持たない埋め込みレンジャーを船上に置くことは、 FBI、そして私たちはそれを起こさせてはなりません。」

しかし火曜日のサクラメントでの公聴会で、シミティアンとクルーズ船に乗った犯罪の犠牲者は、業界の主な利益が責任から身を守ることである「無法な環境」について説明しました。

「私的安全保障は根本的に危うい状況にある」とシミティアンは言った。「民間警備は広報の問題を心配しなければなりません。。。。彼らは雇用主の責任を心配する必要があり、多くの場合、仲間の従業員が犯した犯罪を調査しています。」

シミティアン氏は、「私たちを信頼する」がクルーズ船の法執行の基準にならないように、ある程度の監視が必要だと述べた。

サクラメント在住のローリー・ディッシュマン氏は、2006年に南カリフォルニアから出航したロイヤルカリビアン船でレイプされたと涙ながらに議員に語った。彼女は事件を船員に報告したとき、プラスチック製のゴミ袋を手渡し、自分の証拠を集めるように言った。

International CruiseVictimsの社長であるKendallCarverは、2004年にアラスカクルーズが終了してからXNUMX週間後まで、ロイヤルカリビアンからFBIに行方不明になったと報告されなかった大人の娘の失踪について説明しました。彼女は見つかりませんでした。

業界は「犯罪に対する耐性はゼロ」だとカーバー氏は証言しているが、「彼らがしたい最後のことは、何も起こらないように誰かをその船から独立させることだ」と語った。

安全委員会の議長であるグロリア・ロメロ州上院議員（D-ロサンゼルス）は、業界と被害者の擁護者が協力することを奨励した。

「あなたはあなたのためにあなたの仕事を切り取っています」とロメロはシミティアンに語った。「私たちが利用できるいくつかの中間点があると思います。。。。クルーズライン産業はカリフォルニアにとって非常に重要です。安全性と安全性を確保すると同時に、船外に出ないようにしたいのです。」

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