デルタ航空は、旅行需要の高まりの中で、36機の中古エアバスジェット機とボーイングジェット機を艦隊に追加しました

• パンデミックはデルタに魅力的な価格で新世代の航空機を追加するユニークなビジネスチャンスを提供しました。
• 追加するデルタは、29機の中古ボーイング737-900ERと7機の中古エアバスA350-900を艦隊に追加します。
• ワイドボディ機の更新はデルタの回復に役立ちます, 持続的な収益性と将来の成長のためにデルタを位置付けるのに役立ちます。

デルタ航空は、使用済みの29機を追加する契約を締結しました ボーイング 737-900ERとリースXNUMX使用済み エアバス A350-900は、艦隊の合理化と近代化を続けています。 36機の追加航空機は、簡素化、規模、サイズ、持続可能性に焦点を当てたデルタ航空の艦隊更新戦略をサポートしながら、燃料効率を改善し、顧客体験を向上させます。

「これらの航空機はデルタの将来への投資です」と述べました。 デルタ航空 CEOエドバスティアン。 「パンデミックを乗り越えてみると、フリート更新に対するDeltaの統制のとれた革新的なアプローチにより、顧客体験を向上させ、持続可能性への取り組みをサポートしながら、旅行需要が戻ってきたときに成長することができます。」

COVID-19のパンデミックは、デルタの艦隊を簡素化し、18機のワイドボディ777と、MD-88およびMD-90ナローボディ艦隊の退役を加速する機会を提供しました。 パンデミックはまた、魅力的な価格で新世代の航空機を追加するためのユニークなビジネスチャンスを提供しました。

ワイドボディ機の更新はデルタの回復に役立ちます, 持続的な収益性と将来の成長のためにデルタを位置付けるのに役立ちます。 デルタ航空の主力航空機であるA350は、世界クラスの顧客体験を提供し、貨物容量を増やし、単価を削減し、より持続可能な未来に貢献します。

次世代のA350は、交換する21よりもシートあたりの燃料消費量が777％少なくなっています。 燃料効率の改善は、二酸化炭素排出量とネットゼロへの飛行を削減するためのデルタの継続的な取り組みにとって最も重要です。 29機のナローボディ737-900ERの買収も、デルタの既存の艦隊を補完します。

デルタはエアキャップを通じてA350をリースし、キャッスルレイクLPが管理するファンドから27-737ERのうち900を購入し、残りの737つの900-2022ERはキャッスルレイクLPが管理するファンドから資金を調達します。 航空機の納入はXNUMX年の第XNUMX四半期までに完了し、改造が完了した後に就航します。

この発表の一部である350機のA15に加えて、デルタは現在359機のA20を稼働させ、29機を注文しています。 737機の900-159ERを追加すると、艦隊の合計はXNUMX機になります。

この合意は、来年配達を開始する25機の追加のA321neoジェット機のオプションを行使するというXNUMX月のデルタの決定に続くものです。 これらの航空機は、デルタ航空の艦隊の中で最も低い座席コストを提供します。