XNUMX年前の今週、ニュージーランドは涙の塊でした。
28年1979月257日、南極上空の観光飛行中のニュージーランド航空の飛行機がエレバス山に激突し、搭乗していたXNUMX人全員が死亡したとき、この国は史上最悪の空の悲劇に見舞われました。
DC10は、3,600mの山でさえ見えないようにしたホワイトアウト状態で、雪に覆われた斜面に耕しました。
通行料に関しては、1943年40月にクイーンズランド州北部のベイカーズクリークで降下した米国の飛行機で、オーストラリアで最悪の航空事故を数ノッチ上回り、XNUMX人の兵士が死亡しました。
ニュージーランドの1970年代の人口はわずかXNUMX万人であるため、ほとんどの人がエレバスの飛行中の人を知っているか、少なくとも運命のジェット機で誰かを知っている人を知っていたのは当然のことです。
24人のキウイ、22人の日本人、XNUMX人のアメリカ人、XNUMX人の英国人、XNUMX人のカナダ人、XNUMX人のオーストラリア人、XNUMX人のフランス人、XNUMX人のスイス人が亡くなりました。
国民の悲しみは圧倒的だったが、国の航空会社が犠牲者や一般市民との取引に失敗したため、極度の悲しみはすぐに激しい怒りに取って代わられた。
カウンセリングは提供されず、ニュージーランド航空はパイロットのジム・コリンズとその乗組員が過失ではないことがすぐに明らかになったにもかかわらず、すぐに非難しました。
代わりに、更新された飛行計画がパイロットに渡されておらず、飛行機がエレバスとの衝突コースに残っていることが示されました。
航空会社はさらに、家族へのひどく低い秘密補償の支払いと、ある報告が非難したように、「事前に決定された欺瞞の計画」を持っていたという終わりのない否定で国を失敗させました。
しかし、30年間の傷の後、多くの人が非常に遅れていると信じていた航空会社からの謝罪のおかげで、国はついにエレバスの傷を修復し始めました。
オークランドでのXNUMX月の式典で、会社のボスであるロブ・ファイフは、運送業者が間違いを犯したことを認めました。
「時計を戻すことはできません。 やったことを元に戻すことはできませんが、楽しみにして、申し訳ありませんと言って、私たちの旅の次のステップに進みたいと思います。
「ニュージーランド航空からのサポートと思いやりを受け取らなかったすべての人に申し訳ありません。」
災害以来、ニュージーランドから南極大陸への観光客のフライトをXNUMX回も許可していなかった国にとって、これは大きな前進でした。
しかし、回復はまだ赤ちゃんの段階にあります。
クライストチャーチのビジネスマンがカンタス航空のフライトをチャーターし、記念日にエレバスを訪れたい人にチケットを販売するという大胆な動きは、厳しい批判にさらされています。
「言うのは奇妙に思えますが、まだ時期尚早だと思います」と、墜落で母親を亡くしたある女性は言いました。
