欧州委員会の上級スポークスマンであるStefanDe Keersmaeckerは、次のように主張する声明を発表しました。 欧州連合（EU） 規則では、航空会社が飛行機を飛ばしたり、空の飛行機を空中に置いたりすることを義務付けていません。また、空またはほぼ空の旅行を行うことは、各航空会社が行う個々の商業上の決定です。
「ルートを運営するかどうかの決定は、航空会社による商業上の決定であり、 EU ルール」とツイッターに書いた。
「スロットの使用率が低いことに加えて、企業は、パンデミック中に新しい亜種が出現した場合など、衛生対策のためにルートを運用できない場合、スロットを使用しないという「正当な不使用の例外」を要求することもあります。」 Keersmaeckerが追加されました。
公式は、2022年からの初期トラフィックがパンデミック前の率の77％であったと報告したEurocontrolからのデータと予測を引用しました。
European Union 当局は現在、航空会社が「経済的に非効率的で環境に悪い」ため、空のフライトの運航を停止するように求めています。
先週、ヨーロッパでXNUMX番目に大きな航空会社 ルフトハンザ 厳しい規制圧力のため、そして経済的および環境的影響にもかかわらず、18,000便が空を飛んだことを確認した。 それらの旅のほぼ3,000は、運送業者の子会社によって運営されていました。 ブリュッセル航空.
「使用するか失うか」の規制の下では、ヨーロッパの航空会社は通常、予定されている離陸および着陸スロットの少なくとも80％でフライトを運航し、それらのスロットを使用する権利を保持することを余儀なくされています。
ルールはによって中断されました EU コロナウイルスのパンデミックの最盛期にありましたが、昨年の春に50％のレベルで再導入されました。 しかし、50月にECは、今年の64月からXNUMX月の夏のフライトシーズンでは、現在のXNUMX％のしきい値をXNUMX％に引き上げると発表しました。
当時、ベルギー連邦政府はこの問題をECに照会し、スロットの確保に関する規則を再考するよう要請しました。
この記事からわかること:
- A senior spokesman for the European Commission, Stefan De Keersmaecker, issued a statement, claiming that European Union (EU) rules do not obligate airlines to fly or to keep empty planes in the air, and that making empty or near-empty trips is an individual commercial decision for each carrier to make.
- Under the ‘use it or lose it' regulations, European airlines are normally forced to operate flights in at least 80% of their scheduled takeoff and landing slots in order to retain the right to use those slots.
- The rule was suspended by the EU at the height of the coronavirus pandemic but reintroduced at the level of 50% last spring.
