米連邦航空局（FAA） 管理者のスティーブ・ディクソンは本日、ボーイング737MAXが商用サービスに戻る道を開く命令に署名しました。 管理者ディクソンの行動は、完了するのに20か月かかった包括的で系統的な安全レビュープロセスに従いました。 その間、FAAの従業員は、ライオンエア346便とエチオピア航空610便での302人の命の悲劇的な喪失の原因となった安全上の問題を特定し、対処するために熱心に取り組みました。透明性のあるプロセスを通じて、私たちはサービスへの復帰のあらゆる側面。 さらに、管理者のディクソンは、推奨されるパイロットトレーニングを個人的に受け、ボーイング737 MAXを操縦したため、航空機の取り扱いを直接体験することができました。
航空機を接地した命令を取り消すことに加えて、FAAは本日、航空機が就航する前に行わなければならない設計変更を指定する耐空性指令を発行し、国際社会（CANIC）に継続耐空性通知を発行し、MAXトレーニングを発行しました要件。 これらのアクションでは、MAXがすぐに空に戻ることはできません。 FAAは、MAXを運用する米国の各航空会社の737 MAXパイロットトレーニングプログラムの改訂を承認する必要があり、FAAが接地命令を発行してから製造されたすべての新しい737 MAX航空機の耐空証明を発行し、耐空証明を輸出する権限を保持します。 さらに、MAX航空機を駐車した航空会社は、再び飛行する準備をするために必要なメンテナンス手順を実行する必要があります。
この航空機の設計と認証には、世界中の航空当局による前例のないレベルの共同および独立したレビューが含まれていました。 これらの規制当局は、ボーイングの設計変更が、乗務員の手順の変更および訓練の強化とともに、それぞれの国および地域で航空機が安全に飛行できることを検証する自信を与えることを示しています。 サービスへの復帰後、FAAは引き続き外国の民間航空パートナーと緊密に協力して、航空機の潜在的な追加の機能強化を評価します。 エージェンシーはまた、米国の商用フリート全体に提供するのと同じ、MAXの厳格で継続的な運用上の安全監視を実施します。
この記事からわかること:
- FAAは本日、航空機の運航停止命令を取り消すことに加えて、航空機が運航に復帰する前に行わなければならない設計変更を明記した耐空性指令を公表し、国際社会への継続耐空性通知(CANIC)を発行し、MAX訓練を公表した。要件。
- これらの規制当局は、ボーイング社の設計変更と、乗務員手順の変更および訓練の強化により、航空機がそれぞれの国や地域で安全に飛行できるかどうかを自信を持って検証できるようになるだろうと指摘している。
- MAXを運航する航空会社は、FAAが運航停止命令を出して以降に製造されたすべての新型737 MAX航空機について耐空証明書を発行し、耐空証明書を輸出する権限を保持することになる。
