FCCは、機内Wi-Fiの行44オペレーティングライセンスを付与します

Row 44は、旅客機でWi-Fiを提供するための世界的な競争を激化させる可能性のある開発において、連邦通信委員会が飛行機でインターネットサービスを提供するための恒久的な運用ライセンスを付与したと木曜日に報告しました。

このライセンスは、メキシコ政府およびカナダ政府とのRow 44の既存の契約と組み合わせると、同社が北米全体で衛星ベースのWi-Fiサービスを提供できるようになることを意味します。 同社はまた、追加のグローバル市場でサービスを提供することを示しました。

「当社は、国内および海外の航空会社の乗客に真のブロードバンドを提供する最初のソリューションであり、自宅や職場で楽しむ高速インターネット速度に匹敵する体験を提供します」とRow44のCEOであるJohnGuidonは声明で述べています。
アラスカ航空とサウスウエスト航空によってサービスがテストされた行44は、ブロードバンド衛星技術が多くの世界市場に到達しているヒューズネットワークシステムによってサポートされています。

米国でAirCellが提供する競合する機内サービスは、44列目で有利なスタートを切っています。AircellのGogo Inflight Internetサービスは、すでにいくつかの米国の航空会社によってインストールされています。 先月、エアトランは、136機の航空機全体にゴーゴーサービスが装備されたと語った。 エアセルサービスをインストールしている他の航空会社には、アメリカン航空、デルタ航空、ヴァージンアメリカが含まれます。 Aircellは、サービスに地上アンテナを使用しています。

FCCの承認には、行44の予想よりも時間がかかりましたが、ギドン氏は、「北米の航空会社のパートナーとその乗客は、この機内サービスを待つ価値があると信じています」と述べています。

FCCは依然として米国国内線での機内通話を禁止していることを指摘し、行44は、許可されている地域のグローバル航空会社の顧客に携帯電話を提供する予定であると述べました。 たとえばヨーロッパでは、機内での携帯電話の通話は規制当局によって許可されています。 たとえば、ヨーロッパのプロバイダーであるOnAirは、音声通話機能とヨーロッパのフライトでのインターネットサーフィンを提供しています。

もうXNUMXつの競合他社は、パナソニックアビオニクスです。これは、一部のグローバル市場で機内通話とWi-Fiサービスを提供しています。

ボーイングのConnexionユニットによる機内Wi-Fiを提供する以前の試みは、深刻な牽引力を得ることができず、数億ドルの損失の後にシャットダウンされました。 ただし、Connexionアンテナは、ドイツのルフトハンザ飛行機を含む一部の航空機にまだ搭載されており、将来の衛星ベースの機内サービスに使用できる可能性があります。