スバ、フィジー–他国に飛ぶ国営航空会社に付与される航空サービスの権利を規定する国際法および二国間要件の遵守を確保するために、フィジー共和国は、市民の通過を通じてフィジーに登録された航空会社の所有権および管理基準を更新しました航空（国営航空会社の所有と管理）政令2012年。

「フィジーは、シカゴ条約とその結果としての国際慣行、および訪問国と国内の国内航空会社を統治する他の国々の二国間要件とは長い間歩調を合わせていませんでした」と司法長官兼民間航空大臣のAiyazSayed-Khaiyumは述べています。「この新しい法律を実施することにより、フィジーはこれらの国際法と要件、および国際的なベストプラクティスを遵守するようになります。」

民間航空法令は、フィジーに登録されたすべての航空会社がこれらの国際的な要件を満たし、フィジー市民の「実質的な所有権と効果的な管理」下にあることを義務付けています。

フィジー政府または州の任意の機関。
フィジーの市民である個人。
それぞれのパートナーがフィジーの市民である個人であるパートナーシップ。また、
議決権の51％以上がフィジー市民である者によって所有および管理されている企業または協会、取締役会および委員会の少なくともXNUMX分のXNUMXがフィジー市民であり、そのような企業または協会はフィジー市民の実際の効果的な管理。
現在、エアパシフィックとパシフィックサンはフィジーで唯一の国際および国内航空会社であり、フィジー人が過半数を所有しています。ただし、1998年以降、少数株主および非フィジアン株主であるカンタス航空は、会長、副会長の任命、年間運営予算、支出、新航空会社など、会社の重要な分野に対する過半数および拒否権を通じて、これらの航空会社の効果的な管理を維持してきました。ルート、航空会社のスケジュールの変更、管理職の任命、ボーナスを含む従業員のインセンティブスキーム、および監視、制御、意思決定の他の多くの重要な領域。

カンタス航空は現在、エアパシフィックの事業および事業決定のほとんどの分野で拒否権を持っていますが、カンタス航空は、シドニーからフィジーへの海外からの訪問者を飛ばす完全所有の格安航空会社であるジェットスターを通じて、エアパシフィックと直接競合しています。

所有権と管理要件に関する懸念は、国際航空法では珍しいことではありません。実際、先週、カンタス航空はオーストラリア国際航空サービス委員会（IASC）に対し、ヴァージンがオーストラリアの航空法の所有権と効果的な管理規定に準拠しているかどうかを判断するために、ヴァージンオーストラリアの所有権と管理職の包括的な公開レビューを実施するよう求めました。

欧州連合および英国では、航空会社は加盟国および/または加盟国の国民によって所有され、実効的に管理されなければなりません。同様に、ニュージーランドでは国際線航空会社はニュージーランド国民によって所有され、実質的に管理されなければなりません。

この法律により、バイニマラマ政府は以前のフィジー政府の活動を修正し、外国人がフィジーの国営航空会社を管理できるようになりました。エアパシフィックはフィジーへの訪問者の70％以上を運ぶ責任があるので、その成功はフィジーの経済とフィジーの生活の健康にとって重要です。