世界の航空セクターが新年を迎える中、#FlyNetZero に関する業界からの最新情報と、航空業界の脱炭素化への道のりを紹介します。
SAF
航空業界が 2023 年に向かう中、ヨーロッパでは、ブリュッセル空港に灯油を供給する NATO パイプラインが 1 月 XNUMX 日に SAF の輸送のために開通しました。 ブリュッセル航空 は、このルートを経由して輸送された持続可能な航空燃料の最初のバッチを同じ日にブリュッセル空港で輸送しました。 ティーズサイド国際空港は、航空会社の SAF プログラムでエール フランス-KLM と協力し、これを行う最初の英国の空港になりました。
一方、米国エネルギー省は、バイデン政権が輸送による温室効果ガス排出の削減と気候目標の達成に取り組んでいるため、米国のバイオ燃料生産を拡大するための 100 億ドル以上の資金提供を発表した、と同省は述べた。
同省は、バイオ燃料の生産を加速するために設計された 118 のプロジェクトに 17 億 1.50 万ドルを授与する予定です。 イリノイ州では、州議会が、航空会社が州の使用税債務の全部または一部を満たすために使用できる XNUMX ドル/USG の SAF 税額控除を作成する法案を承認しました。 この法律により、イリノイ州の航空会社に販売または使用される SAF のガロンごとに税額控除が作成されます。 Honeywell は最近、同社の Phoenix Engines キャンパスで SAF を初めて納入し、現場での補助動力装置 (APU) と推進エンジンの開発と生産試験、および Honeywell の修理およびオーバーホール施設からの実地ユニットの試験をサポートしました。
中東では、マスダール、ADNOC、bp、タッドウィール（アブダビ廃棄物管理会社）、エティハド航空が、UAEにおけるSAFおよびその他の製品（再生可能ディーゼルやナフサなど）の生産に関する共同実現可能性調査を実施する合意を発表した。都市固形廃棄物（MSW）と再生可能水素。一方、エミレーツ航空は、90% SAF を使用したボーイング 777-300ER の GE100 エンジンの XNUMX つの地上エンジン試験を正常に完了しました。新しく設立されたサウジアラビアの貸し手アビリースは、サウジ・インベストメント・リサイクル・カンパニー（SIRC）と同国での持続可能な燃料の生産と流通に関して暫定合意に達した。
アジアでは、アシアナ航空がシェルと 2026 年から SAF を確保する契約を締結したことを発表しました。日本の 2025 つの大手航空会社である全日本空輸と日本航空は、東京を拠点とする商社伊藤忠との取引で、米国のプロデューサー Raven から SAF を調達することに合意しました。 航空会社は、Raven が早ければ XNUMX 年に商用生産を目指している SAF を購入し、国際線で使用します。
排出量
Aviation Partners Boeing (APB) との 175 億 XNUMX 万ドルの契約に続き、 ライアンエアー は、ボーイング 400-737 次世代航空機 800 機以上の最初の機体にスプリット シミター ウィングレットを取り付けました。 この変更により、航空機の燃料効率が最大 1.5% 向上し、Ryanair の年間燃料消費量が 65 万リットル削減され、二酸化炭素排出量が 165,000 トン削減されます。 フィンランドの空港会社である Finavia は、炭素排出量を「ほぼゼロ」まで削減することを含む、新しい持続可能性目標を発表しました。 Wizz Air は、2022 年の平均炭素排出量が乗客 55.2 km あたり 15.4 グラムになり、2021 年より XNUMX% 減少したと報告しました。これは、XNUMX 暦年で記録された史上最低の年間炭素強度結果を表しています。
電気および水素推進
スウェーデンは、国内での電気航空機の急速な普及を支援するために、研究とイノベーション活動に毎年少なくとも 15 万スウェーデン クローナ (1.4 万ドル) を投資することを約束しています。 さらに、スウェーデン政府は、公共サービス義務 (PSO) ルートでの電動航空機の使用を義務付けることが実現可能かどうかについての分析を依頼しました。
ボーイング社の CSO であるクリストファー・レイモンド氏はフォーチュン誌の論説で、「水素を動力源とする航空機を安全に飛ばす方法を学ぶことは、一世代の挑戦となるでしょう」と述べ、2050 年以前に航空機が水素を動力源として飛行するのを見る可能性は低いと指摘し、 SAF の入手可能性と価格に焦点を当てる必要があります。
テクノロジー
NASA とボーイングは、持続可能な飛行デモンストレーター プロジェクトで協力して、この 425 年間で排出量を削減する単通路機の製造、テスト、飛行を行います。 NASA は、ボーイングとの間で、マイルストーン支払いを通じて 725 億 2028 万ドルの資金を提供し、ボーイングとその業界パートナーが XNUMX 億 XNUMX 万ドルを拠出することになる、資金提供された宇宙法協定に署名しました。 XNUMX 年にカリフォルニア州の NASA アームストロング飛行研究センターで XNUMX 年間の飛行試験キャンペーンが開始される予定です。
デルタ航空は、航空旅行のより持続可能な未来のための研究、設計、テストを加速するために、航空イノベーション ラボを立ち上げています。 Delta Sustainable Skies Lab は、現在デルタ全体で進行中の取り組みを紹介し、破壊的な業界イノベーションを刺激し、既知の技術と行動を拡大して、2050 年までに正味ゼロ排出というデルタの目標を達成します。
ファイナンス
ペガサス航空は、321 機の新しいエアバス A1neo 航空機の資金調達のために、史上初の持続可能性にリンクされた航空機担保付ターム ローンを締結しました。 エール フランス-KLM は、初のサステナビリティ リンク ボンド (SLB) から画期的なサステナビリティ リンク ボンドから XNUMX 億ユーロを調達しました。これは、航空会社の公開市場におけるこの種の最初のユーロ建て債券であると考えられています。
