カリフォルニア州ナパ– 13,800年前の今日、138年後半から2006年初頭の混雑したホリデーシーズン中に、ダラスフォートワースに乗り継ぎ便で到着することを期待して、2007人がアメリカン航空のジェット機138機に搭乗しました。ケイトハンニや家族を含む一部の人々にとって、苦痛で人生を変える試練に耐えるために、テキサスとその周辺の24の空港。 ハンニの場合、彼女と彼女の家族は、水、食料、または使用可能なトイレがない状態で、空港の駐機場に9時間17分間立ち往生していました。 彼女が行動を起こすことを決心したのはその時です。
過去3日間で、数百とは言わないまでも数十の国際線がJFKの駐機場に停滞しました（エルアル航空の場合は13時間以上）。キャセイパシフィック航空やデルタ航空の便など、8時間以上も多くの国際線が停滞しています。 、オーストリア航空、ヴァージンアトランティック航空、ブリティッシュエアウェイズ、エアエミレーツ航空、アイスランドエアエクスプレス。 その後、彼らは助けなしに、JFK空港内で食料、水、または薬へのアクセスなしでさらに数日を過ごしました。
「FlyersRights.orgは、わずか4年で、航空会社の乗客が彼らのために立ち上がって彼らの権利のために戦うために頼る組織になりました」とディレクターのケイト・ハンニは言いました。 「しかし明らかに、これらの恐ろしい座礁鯨を防ぐのに十分なことはしていません。
「FlyersRights.orgは、DOTがこのイベントを調査し、国際航空会社の乗客の保護を含む規則を公布することを要求しています。 明らかに、乗客の安全、税関の要件、および空港のセキュリティに関する考慮事項は、その新しい規則の一部である必要があります。 FROはまた、議会でのFAA近代化法の最終通過を楽しみにしています。この法律には、航空会社の乗客が空の旅をより安全に、より健康に、より許容できるものにするための多くの規定が含まれています。 私たちはすべての航空旅行者の声を無期限に提供するつもりです！
「私がDOTの切望されたターマック遅延タスクフォースにいたとき、ニューヨーク港湾局を含む空港は、任務を負う必要はなく、別のジェットブルーが起こらないことを保証すると言って、怠惰な約束をしました。 空港からは、a）常にゲートを利用できるようにするb）共用ゲートを利用できるようにする、c）空港のベンダーを24時間年中無休で開いて誰も空腹にならないようにする、またはのどが渇いて、非常食を保管します。 彼らは二度と駐機場遅延問題の一部になることはないと約束したので、DOTは彼らを規制しませんでした」…「明らかに彼らの記憶は短く、これらの約束はこの最新の事件に直面しても何の意味もありませんでした。」
この記事からわかること:
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
